身為長榮集團創辦人張榮發的長子，自然而然，張國華當年就是第一順位的指定接班人。一九九六年，正值壯年、四十出頭的他出任長榮海運總經理，正式進入集團核心，但誰都沒想到，這個接班之路走得坎坷。
日期：2022-04-20
「總是張家的產業（指長榮集團），是我父親花幾十年打拚下來，要由張家人來主持，現在有太多有心人士操作對立，我如果知道（是誰），就槍斃了他。」
日期：2022-04-20
一場兄弟爭產的鬧劇，看盡豪門醜事，也是八卦閒語的好題材，但背後連帶的就是公司經營權的更迭，對小股東，或對所屬的業務，例如航空、海運，都是螺絲不能有一點鬆懈的高度安全業務，紛擾不斷肯定不是公司之福。但另一方面，也給台灣所有家族接班規畫上了最好一課，這堂「最佳負面教材」，敬告所有企業老闆， 接班大局除了要有良好的股權梳理、遺產歸整，別忘了還有最重要的一點，兄弟親情之間的「愛」，才是千金難買的潤滑劑。
日期：2022-04-20
美國半導體業龍頭英特爾，到底是台積電的客戶，還是敵人？這兩大全球半導體巨頭的角力及合作，一直是外界關注的焦點。台積電總裁魏哲家及日本經濟新聞的報導，今天剛好給了兩個不同的視角，頗堪玩味。
日期：2022-04-14
回顧疫情以來，電子組裝業者最「夯」的投資項目之一，就是入股工業電腦廠，這個全球年產值不到筆電五％的產業，為什麼會受到國內「電子十哥」的競逐追捧？
日期：2022-04-13
這家IC設計公司的兩位創辦人，是如何從美國結緣，最後在台灣創業？ 面對公司六年不賺錢、主管階層一度減薪一成，這對創業夥伴如何帶領公司走出低谷？
日期：2022-04-13
2016年4月，時任鴻海（2317）董事長郭台銘歷經四年追求後，終於在大阪與日本夏普簽署投資協議，正式入主這家日本百年家電大廠，是當時台灣金額最大外國企業併購案，也是極少數日本大企業被台資入主的案例。2019年6月，郭台銘交棒給劉揚偉，隔年劉就提出鴻海的3+3中期成長策略，其中之一就是要運用鴻海操作嫻熟的消費電子代工模式及全球供應鏈管理經驗，集重兵發展電動車。時間轉到2022年2月，鴻海與泰國國家能源集團PTT的合資企業Horizon Plus成立，其位於泰國東部經濟走廊的電動車（EV）工廠預計今年中開始建廠、2024年投產，準備從東南亞最大汽車市場的泰國做起，未來行銷整個東南亞。從郭董交棒給劉董到現在，才過了不到三年。這或許意味，鴻海將再度發揮速度優勢，打敗決策速度牛步的現有日本車廠，在電動車的全球大浪潮下，先一步攻下東南亞的全新EV市場。
日期：2022-04-11
彭明敏今天（4月8日）早晨過逝，對於台灣民主政治發展，彭明敏留下了不可磨滅的痕跡，其留下的民主自決提供台灣民主運動的理論及方向！
日期：2022-04-08
從台積電、聯電到南韓三星電子，全球主要晶圓代工業者正陷入愈來愈嚴重的產線擴張兩難，因為隨著產能不斷建立，對重要生產設備的需求直線上升，但設備平均交期從疫情前的平均10~12個月，如今拉長到18個月，甚至有特定設備要等到20個月以上。這可把各家半導體大廠給急壞了，因為若生產設備交期延宕，意味產線試產及量產的時程全都得往後延，屆時連晶圓代工大廠的客戶也會跟著頭大。英特爾執行長基辛格（Pat Galsinger）預定今（7）日傍晚飛抵台北松山機場，外傳他二度訪台是為了與台積電洽談下更大的代工訂單，這顯示在當前全球半導體榮景下，各家代工大廠都有大麻煩等著解決。
日期：2022-04-07
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