接受國家補貼扶植的中國車企，在新車開發、電池、軟體研發上，取得後發先至的優勢；而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠，面對中國車企殺價競爭，結束了黃金時刻。
日期：2024-09-25
小資族財富自由最大的敵人是通貨膨脹。我看到網路上有人討論到存股，相信大家都聽過：「我投資都是存___，年化報酬率有7%，減掉通膨2%，還有5%！這樣有紀律30-40年，就能達到退休門檻xxx萬！」這裡面有個盲點。其實很多人的財務計畫，在退休年紀是追不到退休門檻的。我相信很多人想一下就知道為什麼。很多市面上的小資理財書，目標都設定錯誤。今天就來解釋為什麼。
日期：2024-09-23
第三季台股盤面重心，從大型權值股轉移到中小型利基股，也是主動式基金的擅長領域。因此在9月底第三季結束前，各家基金勢必趁機拉抬績效，而8月積極布局的標的，就值得投資人追蹤。
日期：2024-09-11
金融股的詳式財報最近皆已熱騰騰地出爐，這期我們特別來檢視證券型金融股的狀況。群益證(6005)是《存股助理電子報》所追蹤的唯一一檔證券業股。
日期：2024-09-09
幾十年來，外國汽車製造商一直在中國汽車市場呼風喚雨，銷售數百萬輛汽車，賺進大把鈔票，但如今，全球車廠在中國的「黃金時代」已經結束了。
日期：2024-09-05
最近有學生問我，該買00929還是006208。孩子的想法是這樣的：「006208好貴。」「而且殖利率很低。」其實學生這樣已經很有概念了，想當年我連殖利率是什麼都不知道…但因為學生還很年輕，不需要過多現金股息來支應，有底氣等待指數型ETF來慢慢成長。我舉這個故事是要說，就算每次都ALL IN在最高點，40年之後一樣可以翻為幾千萬元。
日期：2024-09-05
永豐金(2890)週三（21）日召開2024年第二季法說會，總經理朱士廷表示，2024年上半年自結稅後淨利122億元，年增20.8%、續創歷史同期新高，每股盈餘0.99元，年化ROE 12.84%，每股淨值15.67元。前7月稅後淨利146.09億元，已超越2020年（含）以前歷年的全年水準，總資產金額突破3兆元。
日期：2024-08-21
第二季財報公布，雖然大部分族群的獲利表現尚未回溫，但仍有部分企業營運自谷底反彈。《今周刊》梳理第二季財報，整理出三率三升、表現一季比一季好的個股。
日期：2024-08-21
昨天的文章中，看到有讀者留言這麼寫：「雖然高股息ETF長期績效不如市值型的，但可提供穩定現金流支付房貸，市值型ETF如果遇到空頭會跌得很慘，可能不適合新手年輕人。」有些事確實有討論空間，例如我們的價值觀或人生觀，但這種已經明顯清晰可見的金融市場觀念，就沒辦法看到錯誤不去更正一下，雖然過去專欄已經有提過數次這樣的觀念，不過既然有讀者留言，還是再詳細說明一次。
日期：2024-08-20
長榮(2603)第2季獲利驚艷八方，但是，股價淡定以對。因為，市場擔心，今年超讚的獲利只是曇花一現，2025年以後將因全球運力供過於求而急轉直下。這導致，長榮的評價成為一件超高難度的工作。《存股助理電子報》嘗試破解這樣的難題。
日期：2024-08-16
