隨著技術精進、設備建置成本降低，台灣癌症醫療邁向質子時代。亞洲面臨人口結構老化問題，對癌症治療需求迫切，放射醫療趨勢將蒸蒸日上。
日期：2022-03-09
製造業向來為台灣產業的發展基礎，特別是面臨全球高齡化、少子化的人口結構改變，影響未來勞動人口分配，產業結構轉型一直都是刻不容緩的議題。
日期：2022-03-09
最近我注意到一個現象，現在年輕人都想要靠投資理財增加收入，覺得賺得快又多，反倒是不相信工作能夠幫助自己翻身，比如不去跟老闆爭取加薪，因為沒用！結果不是老闆死也不加，就算是加了也少得讓人感到自取其辱，索性不當一回事。再來是以前會下班後賺第二份收入，有些人也變得意興闌珊，原因是—「上班8小時已經夠累了，下班還要做第二份工作，太辛苦，這樣的人生沒意思。」
日期：2022-02-25
2022年開頭的全球股市動盪不安，許多投資人仍擔憂新變種病毒Omicron的影響與美國聯準會FED的最新貨幣政策走向，加上目前金融市場普遍來到高檔位階，任何風吹草動，都會讓市場震盪劇烈，投資人往往容易情緒受波動而追高殺低，影響投資績效。阿爾發投顧總經理陳敏宏表示，在目前市場波動加大情況下，善用紀律化的投資，設定自己的財務目標，搭配定期定額投資可以不畏短線震盪，且長期持有享受複利效果，累積報酬率愈可觀，是現階段最佳的投資策略。
日期：2022-02-24
我們整理了台股春節期間，美國股市主要指數的表現，研判台股年後開盤應有還可以的表現。但老實說，年後開紅盤不管漲幾點，或跌幾點，真的一點也不重要！要謹記，2022年因為資金退潮與經濟成長降速，極可能是價差交易很不好做的一年。把虎年投資要抓的「三鳥」，與要避開的「三鬼」牢記在心，肯定比關心開紅盤的漲跌點要實際多了。
日期：2022-02-07
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
新冠病毒Omicron變異株肆虐，全球疫情持續延燒，為使2022冬季奧運能如期於2月4日登場，中國政府祭出嚴格的清零政策，但仍無法抑制疫情蔓延，甚至連北京、上海，都出現確診案例。
日期：2022-01-17
作者和你我一樣，只是個沒有特殊背景的散戶。他的投資生涯一路見證中國資本市場改革開放，看著上海證券交易所成立，見識過中國股市剛開始時的風起雲湧；他抄過B股的大底，逃過A股的大頂。他曾經在一年內把少少的本金翻到100倍之多，卻在入股海的第10年，將資金慘賠到一毛不剩。慘跌重挫後，他也曾一度落魄喪志，是什麼讓他重振旗鼓，重回市場並再創佳績？
日期：2022-01-17
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