上週提到00919配發股息了～領息雖然開心，但不少大大也擔心一些問題：「00919怎麼一直跌？不是高股息嗎？」、「換股之後金融股、航運股的比重變好高…」
日期：2025-07-15
地處台北城南，與信義、大安兩處繁華城心緊鄰的文山區，公園綠地面積高居全市12個行政區之冠，同時還擁有豐富的山麓與郊山等自然資源，是少數坐擁高綠覆率，並能和信義計畫區等CBD快速接軌的區域。
日期：2025-07-15
交通新制上路突喊卡！立法院於5月份三讀通過《道路交通管理處罰條例》第12條修正案，針對偽造、改裝的拼裝車以及偽造車牌、變造車牌,,,等加重罰則，違者最高可以重罰7.2萬，甚至直接將車輛沒收銷毀，提醒民眾務必要多加留意，避免觸法。不過，昨日（7/14）交通部突然宣布將延後實施。因此次休修正罰鍰分類較多，另有累犯不同計算規定...等因素，現階段將加強宣導，待後續實行作業完成後將立即實施。
日期：2025-07-15
「欸！清流君，你不是說 0050 很猛嗎？那如果我退休後每年多花一點、爽一點，可不可以？提個 10%，會不會怎樣？」
日期：2025-07-15
富邦媒(8454)在2021年創下2200的天價後，營收與獲利一直維持成長勢頭，一直到2024年獲利出現5%的衰退，成長趨勢才告中斷。然而，令人毛骨悚然的是，股價卻從2190元一路崩跌至如今(2025年7月1日)的269元，跌幅高達87%。這對我們存股族而言是一個非常寶貴的教訓。(編按：本文原發表於 2025 年 7 月 2 日。儘管富邦媒 2025 年上半年營收寫下歷史次高紀錄，但股價仍持續探低，於 7 月 14 日再創波段新低，來到 255 元。)
日期：2025-07-14
隨著帝寶(6605)第2季營收出爐，我們也著手對第2季獲利進行預測，進行「緊迫盯人」。研判，帝寶第2季的匯損將頗為驚人，深入研究會發現，這竟然是帝寶「太會賺」的一種後遺症。
日期：2025-07-14
從整體台股公司來看，能夠穩定提供雙位數配息率的企業本就稀少，像長榮、陽明這類高配息的航運股屬於少數，多數企業的殖利率通常都落在4~6%之間。既然ETF是從這些企業中收股利、再分配給投資人，想要「長期穩穩領10%」的高配息，其實是不切實際的期待。
日期：2025-07-14
編按：本書作者鄭熙元，是老年醫學臨床醫師，也是醫學科學博士，他提出30歲~49歲的族群，成為加速度老化的一代。健康危機都是長期累積，從學生時期開始就長期缺乏睡眠、吃高熱量加工食品、壓力過大，以及長時間使用數位設備等等，身體早就在悄悄老化。加上現代人的生活習慣正在縮短健康壽命，他們可能比父母輩提前10~15年出現慢性病、代謝異常、荷爾蒙失調等問題，年輕一代對「過早老化」必須有正確的認識。他提出一套融合延緩衰老、功能性飲食、結構化運動和心理健康的4M管理方案，分別是行動能力（Mobility）把運動融入日常生活；心理健康（Mentation）、醫療與保健（Medical issues）以及做最重要的事（What Matters）避免身體衰弱，也要預防社交衰弱。透過延緩衰老法，跳脫加速衰老的惡性循環，重啟健康人生。
日期：2025-07-14
今周刊編按：台師大爆出女足教練要求學生配合實驗計畫抽血長達數年，若不配合就威脅扣留畢業學分，引發社會譁然。教育部表示，經該校研究倫理審查委員會調查，涉案教師的確有霸凌之行為，且違反人體研究法，情節重大，應對案內計畫主持人、共同主持人及台師大處以行政裁罰，追究相關責任。教育部說明全文：一、本案學生於參與研究過程中，疑因教練要求配合研究並施加壓力，涉有校園霸凌情節。學校於113年11月29日完成校安通報，並依據校園霸凌防制準則啟動調查程序，提供學生申訴、霸凌調查、性平諮詢與心理輔導等協助資源。調查期間因案情複雜延長一個月，最終經校園霸凌防制委員會審議認定，涉案教師對學生確有霸凌行為，建議學校予以解聘2年處分，後續已由學校教評會接續辦理中，校方做成決議後應報教育部備查，教育部並將依《教師法》第26條第4項規定持續關注並監督其審議情形，若有未依規定審議或處理不當之虞，將依法要求退回重審，並視情節追究學校相關人員責任。二、有關國立臺灣師範大學教師執行國科會研究計畫，經該校研究倫理審查委員會調查確有違反《人體研究法》，經本部114年5月19日召開大專校院人體研究倫理審查委員會會議決議，台師大及其審查會未就審查通過之研究計畫善盡監督及查核，確認違反本法第16條、第17條等規定，爰依本法第23條至第25條規定，認定屬情節重大，分別針對案內計畫主持人、共同主持人及台師大處以行政裁罰，另命台師大於114年7月1日起停止受理新案審查，並於3個月內限期改善書面報告函報本部，本部會視其改善情形決定得否恢復受理新案。
日期：2025-07-14
今周刊編按：新北市三峽區5月發生一起嚴重車禍，78歲老翁余文正駕車不明原因高速暴衝，造成3人死亡，余翁也因傷勢過重在醫院身亡。新北地檢署檢察官調查後，認定余男不確定故意殺人罪嫌重大，然而因他已死亡，對余男不起訴處分。檢察官調查余翁案發時的駕駛行為，自余翁行車紀錄器影像估算，事發前時速曾高達104.6公里，並有向右閃避，再往左轉駛回車道中央的駕駛行為，全程僅有車內音樂聲，余翁全程均未出聲，也沒有煞車。律師蘇家宏先前曾表示，若這位78歲的駕駛人過世，只能就他名下的財產求償，不能跟他的兒女或太太名下的財產取償。蘇家宏分析，三峽車禍事件，不管民事還是刑事都要去處理，只是刑事上，「要針對活的人才能處理」。從民事上來看，若駕駛人已經過世，侵權行為仍要賠償，看法院判多少，從他遺產裡面去做賠償，繼承人就要替他面對民事求償，用遺產支付，而不是用繼承人的錢。不過，強制責任險還是要依法給付，依現行法規，每位亡者可獲200萬元理賠，傷者則依受傷程度有最高20萬元給付。若駕駛有保第三責任險，受害家屬亦能透過民事訴訟求償。
日期：2025-07-14
_20250714144538.jpg_280x210.jpg)
_20250714165631.jpg_280x210.jpg)
