台積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘透露，根據台積內部估算，車用半導體的全球市場規模，可望從2021年的410億美元（近1兆3000億台幣），躍升至2026年的850億美元，到2030年更上看1350億美元（近4兆2400億台幣）。他認為，隨著自動駕駛及電動車技術日漸普及，車用半導體市場規模不可能停在1350億美元，「我覺得這個產業（車用半導體）產業比手機還更大，這是有可能的！」林振銘也揭露了台積電對於車用半導體的發展路徑圖，其中特別在5奈米製程規劃了針對車用產品的N5A、射頻晶片（RF）已推進至6奈米、微處理器（MCU）的28奈米製程預計2023年量產；MRAM等新型記憶體已經在22奈米量產，16奈米製程也預計2023年推出。
日期：2022-09-15
半導體分析業者汎銓今（31）日以每股100元上市掛牌，最後以124.50元收盤，首日開盤漲幅達17%。
日期：2022-08-31
全球電動車市場競爭激烈，傳統車廠也開始全力備戰。先前外媒消息傳出，汽車大廠福特(Ford Motor)有意實施裁員，將資金集中火力發展電動車。8月22日，這項消息得到證實，福特發信向員工表示，預計裁掉3,000名白領員工，理由是為擴大電動車產品布局，必須進行公司組織重組。
日期：2022-08-24
台灣供應鏈與全球電動車市場的連結愈來愈深，除了既有廠商成為中國市場或美國特斯拉的供應鏈，由鴻海（2317）發起的電動車開放平台MIH是另一個受到矚目的模式。但在此之外，一個將成為1億人口的消費大國，正向台灣招手，希望可以洽談我國的半導體製造業或電池廠赴越南設廠，厚植該國在地化的電動車產業。這個國家就是越南，向台廠招手的是越南最大民營企業VINGROUP旗下的汽車製造事業VINFAST。
日期：2022-08-22
編按：台股周一（8/22）表現一路弱勢，近午盤跌逾百點，不過生技股中的中天（4128）集團旗下合一生技（4743），因其「傷口外用乳膏Bonvadis」獲美國食品藥物管理局（FDA）通知，通過美國FDA 510(k)醫材實質等同性認定及上市許可，股價一開盤以200.5元漲停開出鎖死，排隊買單近4.5萬張，中天也是跳空61.1元漲停，排隊買單9.1萬張，兩檔排隊買單合計近14萬張。中天與合一強勢表現，也帶動多檔生技股漲停，包括杏國（4192）、益得（6461）、台微醫（6767）都是開高後漲停一價鎖到底。
日期：2022-08-22
美國航空於本周二（16日）宣布，購入20架Boom Supersonic超音速「Overture」客機，且保有增購40架的選項。據估算，「Overture」飛行時間僅需現役客機的一半，以台北飛美西為例，一般客機直飛時間，至少需要10小時以上，若減半，最快僅需5至6小時。
日期：2022-08-19
美國記憶體大廠美光連續給出黯淡展望，先是下調第四季調整後營收至先前預估的區間低端，隨後再提及2023年第一季自由現金流為負值，雙利空打擊導致股價重挫。加上近期半導體大廠AMD、Nvidia、Intel與高通等皆提出保守展望，所幸美國公布7月CPI年增長8.5%，低於原先市場預期的 8.7%，驗證經濟成長放緩甚至陷入衰退，緩解市場對於聯準會(Fed)大幅升息的憂慮。
日期：2022-08-14
編按：美國宣布將加入徵收碳稅行列，時程將比歐盟早，預計2024年上路。屆時，美國本土生產的產品，以及進口產品，碳含量低於基準線無需繳稅，但若碳含量超過基準線，超出部分徵收每噸55美元（約1650元新台幣）碳稅。根據DIGITIMES報導，美國在2024~2025年會適用上述能源密集型的原始產品，自2026年起，產品範圍往下游延伸。意即進口的加工產品中，含有碳稅課徵對象原始產品一定標準的碳含量，也要被徵收碳費，而且碳含量標準會階段性減少。台灣以外銷為重的工具機產業，若出口一台機床，其中的鋼鐵含碳量達到標準，就要繳納碳稅。業界觀察，從歐盟和美國針對碳排實施更強硬的措施，包括南韓、中國、日本等也會「跟隨潮流」加入徵收碳稅行列，以避免自家產業遭受不公平競爭。同時，專家示警，台灣製造業是以出口為導向，在國際供應鏈上有重要角色，國際市場規則怎麼走，就必須跟進，避免被全球市場排除在外。
日期：2022-08-02
升息潮加上資本市場回檔，壽險業金融資產評價下滑，連累壽險業淨值大幅蒸發。壽險公會表示，壽險業財報淨值下滑，主要反映利率上升影響，不過現行財報制度下，還無法公允呈現利率上揚對壽險業的實質正向影響。
日期：2022-07-21
去年的高基期以及今年股債雙跌影響，國內15家金控上半年獲利呈現不小的衰退。不過專家提醒，壽險業長期投資價值仍在，衰退幅度小或受益於強勢美元的銀行也可布局。
日期：2022-07-20
.jpg)
