鴻海董事長劉揚偉周三（12日）在農曆年後開工儀式之後表示，在強大的第二隻腳（伺服器）加持，加上第三隻腳（電動車）將有新進展，2025年整體營收可望衝破7兆元大關，甚至直逼8兆元。2024年鴻海全年營收已經年增11.37%至6.85兆元，創下歷年以來最佳表現。不僅如此，鴻海近期在電動車業務將有好消息，「這一兩個月就會跟大家宣布好消息，應該都已經確定了」。此外，他證實鴻海有接觸日產汽車、本田汽車，以及持有約三成日產股份的法國雷諾汽車，但強調「買股權不是目的，合作才是目的」。
日期：2025-02-12
美超微 (Super Micro Computer)(SMCI-US) 周二 (11 日) 盤後公布的第二季初步財報不及預期，同時下調了全年財測，但公司對 2026 業績前景樂觀，激勵盤後股價勁揚。截至發稿，漲近 8%。
日期：2025-02-12
我們這期來對億光(2395)、劍麟(2228)以及神基(3055)設定2025年的獲利期望值。
日期：2025-02-10
我們這期來對華立(3010)、臻鼎KY(4958)以及健鼎(3044)設定2025年的獲利期望值。這三檔都是台灣印刷電路板產業的要角。
日期：2025-02-08
聯發科（2454）業績報喜，2024全年營收年增22.4%至5305.86億元，合併淨利年增更近四成至1071.41億元，使得每股純益（EPS）年增38%至66.92元，創下史上第三高紀錄。AI熱潮大大推升了聯發科的財報數字，不論是之前與輝達（NVIDIA）的技術合作開始拿出成果、最新高階手機晶片天璣9400於去年第四季放量，或是近期中國AI新創公司DeepSeek投下的震撼彈，都刺激聯發科股價站上1525元的歷史新高。累計2025年以來，聯發科股價已經大漲13%，完全沒受到川普關稅大戰對於台股及美股市場的衝擊。
日期：2025-02-07
我們這期來對福興(9924)、群光(2385)以及群電(6412)設定2025年的獲利期望值。這個期望值可當作我們投資的定錨點，作為日後進行修正的基礎。
日期：2025-02-07
第11屆立法院在藍白合作下，推動諸多重大法案或議案，其中最具爭議性者包括「立法院職權行使法」、「財政收支劃分法」、「公職人員選舉罷免法」、「憲法訴訟法」、「警察人員人事條例」、「114年度中央政府總預算案」，以及新制定的「壯世代政策與產業發展促進法」。一如不動產行業有所謂的「爛尾樓」，政治上也有「爛尾法案」。如今上述七項已三讀通過的案子多淪為「爛尾法案」，不是被宣判違憲，就是三讀後遲遲無法送出立法院，就是陷入司法爭議或憲政層級的院際糾紛，遲未能順利上路施行。例如「國會擴權」的「立法院職權行使法」，絕大多數條文遭判違憲；「財劃法」、「警察條例」與今年度「總預算案」，三讀至今遲遲未能送出立法院；又或是「選罷法」、「憲訴法」至今仍深陷覆議、聲請釋憲等憲政爭議泥淖中；「壯世代促進法」如今也被檢方調查是否涉及貪污、圖利。
日期：2025-02-07
我們將開始密集設定存股池追蹤企業的2025年獲利期望值。如同字面意義，獲利期望值是我們對所投資公司2025年獲利的一種「期望」，期望與最終的結果一定會有落差。不過，期望值的設定能讓我們對個股有一個評價基準，也能作為日後進行修正的依據。
日期：2025-02-06
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
