2020年一場肺炎疫情，讓觀光產業成為重災戶，去年來台旅遊人次創下41年來新低，不僅大企業生存困難，零售攤商與小型特色店家也陷入生存危機。收入驟減，減緩了觀光產業鏈創新轉型的步伐，但也有不少人利用低潮期，嘗試尋找新方法以突破觀光困境，利用優勢打開更大市場。
日期：2021-01-29
台積電（2330）今天宣布，「正重新調配產能以增加對全球產業的支持，緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響，是台積公司的當務之急」。業界消息人士透露，台積電將採取極其少見的「超級急件」（super hot run），臨時插單生產車用晶片，但最快可能要三個月後才能開始交貨，甚至更久。值得注意的是，台積電這麼做其實會「內傷」，因為「超級急件」方式會降低設備機台的效能、打亂至少排到三個月後的生產時程，更別提生產成本不降反增。還有一個問題是，通常顧客要製造商趕單就要加錢，但對此歐美日大車廠的態度仍不明朗。
日期：2021-01-28
中央流行疫情指揮中心今（28）日公布國內新增2例境外移入COVID-19確定病例（案895、896），分別自美國及德國入境。
日期：2021-01-28
2021 年開始，資金又回流至半導體族群，面板股再度陷入人氣渙散的狀況，利多不漲、利空必跌，市場焦點也從面板報價轉移到預計 2/4 召開的友達(2409)法說會...（編按：26日友達收盤價為14.2元）
日期：2021-01-27
中央流行疫情指揮中心今（27）日公布國內新增3例境外移入COVID-19確定病例（案892至894），分別自菲律賓、緬甸及美國入境。
日期：2021-01-27
擔任過通用傳統小型車、電動車開發總工程師的邱文祥，在汽車產業沉浸25年，在他眼中，品質與人身安全有關的風險管理，是跨入電動車產業鏈的核心，也是商機所在。
日期：2021-01-27
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
從去年12月底的短暫修正過後，聯電股價在今年再度突破50元大關，《今周刊》從聯電的過去與未來，分析股價居高不下的聯電，是否還有投資價值？
日期：2021-01-27
自新冠疫情爆發以來，澳洲的國際留學生流失十分嚴重。最新研究報告指出，未來3年，澳洲大學將因此損失190億澳元（約台幣4186億元），最新消息指出，澳洲很可能會通過分發「疫苗護照」，免除國際留學生的隔離要求，以吸引更多留學生赴澳留學。
日期：2021-01-27
最近這一個禮拜，跟一些朋友聚會，每一個聚會都會聊到一檔股票，這一檔股票不是別人，就是護國神山——台積電(2330)。
日期：2021-01-26
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