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日期：2021-09-13
台股從 8 月中市場極度恐慌，到 9 月初多頭情緒回穩，僅僅花了2周的時間，但類股的多空分布卻有很大的改變，鋼鐵、航運這些高基期的傳產，股價幾乎逼近前波低點，然而投信在 8 月下旬大力掃貨的高速傳輸、IP矽智財及晶圓代工，都領先大盤創下新高，在內資中實戶都開始離場的狀況下，法人開始主導盤面，不少投信認養股在短短2周的時間內，都拉出 30 ~ 40% 的漲幅，量能從 5 ~ 6 千億回到 2 ~ 3千億後，台股並沒有如預期的量縮重挫，反而恢復常態，當沖的退燒，也讓法人更容易控制價格，有別於 6 ~ 7 月航海王的瘋狂，投信動向重新受到投資人重視。
日期：2021-09-11
根據《財訊》報導，去年底以來，長榮股價飆漲，也釣出不少「隱藏版資深股東」，向法院聲請股票遺失。
日期：2021-09-10
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日期：2021-09-09
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日期：2021-09-07
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日期：2021-09-05
受到美國就業數據亮眼激勵，美股三大指數昨（2）日回神，其中，又以S&P500及那斯達克指數表現最為亮眼，再次創下歷史新高。這也連帶帶動台股今（3）日表現，在台積電（2330）的領漲下，盤中一度大漲逾200點，終場收在17516.92點，上漲197.16點、漲幅1.14%。不過，台股看似擺脫之前連日大跌的陰霾、站回季線之上的同時，電子股逐漸成為近期的強勢主流股。反觀，曾高漲一波的航運類股卻呈現積弱不振的狀況，成交比重甚至降至15%，與過去動輒成交比重30、40%的盛況形成強烈對比。這樣的狀況，也讓投資人不禁想問「難道過去幾個月來，一直順風順水的航海王即將沉船了嗎？」
日期：2021-09-03
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日期：2021-08-28
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日期：2021-08-25
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日期：2021-08-25
