本屆法蘭克福車展新亮相的概念車，全是電動車搶進100兆元商機，剛落幕的法蘭克福車展，預告全球電動車時代全面降臨！台灣零組件廠躋身特斯拉供應鏈已逾10年，站上最有利制高點，本刊獨家調查發現，豐田高層悄悄找上富田、中鋼獨家供應材料的奧迪電動車，明年一月就要上市……。一個個「特斯拉們」的新夥伴，正醞釀爆發。
日期：2017-09-27
台灣在AI的熱潮下，有何優勢與劣勢？作為跨部會科技政策運籌核心，郭耀煌看到的，不只是晶片商機，而是台灣在這波浪潮下，建構生態系的機會。
日期：2017-07-06
身價千億元的匯頂科技創辦人張帆，上月底低調現身台北國際電腦展。他大膽預言，未來十年蘋果未必能再獨領風騷，對手們會想盡辦法超越，而匯頂的目標就是「讓客戶好」。
日期：2017-06-08
從韓進海運破產、現代汽車罷工，到三星手機爆炸事件，韓國大企業狀況頻傳。與韓國在政治、經濟上有類似背景的台灣，面對眼前詭譎的局勢，能否調整腳步走得更穩健？
日期：2016-10-27
來自台灣的創辦人王奉民，以矽谷開放創新精神打造安霸，躋身全球影像處理技術龍頭廠，他衷心希望台灣也可以懷抱著開放胸懷，鼓勵創業者，給他們更多機會。
日期：2016-07-14
全世界第一輛特斯拉電動跑車的關鍵動力系統，是由魯希連在台灣製造完成。現在，他仍在國際汽車供應體系，負責新車研發與量產工作。他第一手解讀國際大廠投入自動駕駛技術的原因，以下是他的看法。
日期：2016-01-28
面對中資大舉入股IC設計業，社會普遍認為這些公司股本都不大，若開放投資，技術將被掌控；但其實該思考的問題是，如果不開放中資，IC設計業是否就會活得更好﹖三年內就不會被中國追過﹖
日期：2015-12-31
20210711編按：曾放話要「買下台積電」、「合併聯發科」的中國半導體業者紫光集團，9日發布公告表示，因無法清償到期債券，遭債權人徽商銀行向法院申請破產重整。根據外媒報導，截至2020年6月，紫光集團債務已高達310億美元，但其現金及約當現金，僅約80億美元。事實上，紫光集團在去年底，就已面臨愈演愈烈的財務風暴，從11月中旬開始，紫光多筆發出的中國境內、境外債券，陸續傳出因無法支付利息被停牌、價格暴跌的消息，美元債甚至公告出現交叉違約狀況。自承11歲前都在草原上餵豬和養羊的紫光董事長趙偉國，如何從一名新疆牧童翻身「半導體土豪」？以下是《今周刊》2015年的採訪報導。
日期：2015-11-05
