台灣汽車品牌納智捷在中國銷量不佳，主力車型U7 SUV累計銷售新車逾7萬輛，2017年僅銷售180輛，今年上半年更為慘澹，銷售量竟為0，東風裕隆宣布U7將停產。
日期：2018-08-14
納智捷（LUXGEN）出產的「S3」傳出在低速行駛時發生無預警引擎熄火、不正常抖動事件，納智捷發表官方聲明，宣布將自4月開始召回S3和U5兩款車型預計超過上萬輛車。
日期：2018-03-26
毋庸置疑的，大立光過去十年之所以大賺，主要是拜智慧型手機普遍之賜；不過隨著市場飽和，智慧型手機銷售成長率也有走緩之勢，且競爭對手也頻頻追趕。林恩平在繳出亮眼的接班成績單後，如何帶大立光再創高峰，是他最大的挑戰。
日期：2015-03-05
50歲以上熟齡人士，人生像是秋天燦爛的楓葉般，這群人，有財富、肯消費、敢嘗新、對自己更好⋯⋯。他們和你想的不一樣，他們將成為下一個消費主流，根據統計，到了2020年，全台熟齡人口將高達912萬人，橘色商機來了，這是你我都不能錯過的新機會！
日期：2014-10-15
全球汽車業進入冰河期，嚴凱泰卻選在寒冬裡出擊，投資上百億元在大陸打造新車廠，推出自有品牌汽車，他為什麼要在冬天打這一場戰爭？裕隆新掌門人背水一戰，關係集團未來，他有何勝算？
日期：2013-07-17
編按：裕隆集團前董座嚴凱泰 3 年前因食道癌病逝。身為企業二代的他，在遭逢金融海嘯，以及母親吳舜文過世後，度過人生最黯淡時期，但他仍不畏風雨，一肩扛起超過 5000 位員工的裕隆企業，他說：「因為看過黎明前的黑暗，現在更能體會黎明來了有多可愛。」以下為《今周刊》2003 年的文章，回顧嚴凱泰接手家業的心境轉折：
日期：2013-07-15
今年九月，車市因傳統「鬼門開」而冷清，不過卻在環保節能的綠能大旗之下，意外點起了戰火。究竟台灣的綠能車市場發生了什麼變化，讓各大國際車廠競相降價競爭、搶攻政府訂單，甚至還出現涉嫌廣告不實、被公平會開罰的情節？
日期：2012-09-27
《今周刊》製作的「商務人士理想品牌大調查」，已經堂堂邁入第４年。在今年，大環境持續動盪的情況下，深耕多年的台灣品牌逐漸浮出水面；而眾多國際品牌則是為了增進消費者「認同感」，頻頻加入「台味」，打出本土行銷牌。這股熱潮會持續多久？值得密切觀察。
日期：2011-12-01
如果要用一個字形容嚴凱泰的過去3年，那麼，2008年是「苦」，母親過世，台灣車市暴跌，中華汽車又一堆問題；2009年則是「盼」，花6年開發的納智捷終於上市，只待市場給予掌聲；2010年好不容易，得以「喜」收場。
日期：2011-09-15
