去年九月，屏東明揚大火造成四名消防員殉職，行政院為此推動修法。時隔半年，草案將再度送入新國會審議，但為何政府大動作改革，基層消防員仍然不買單？
日期：2024-03-06
(今周刊1415)翻開鐵道局近四年的調查報告，「九曲堂側線出軌」、「彰化站正線出軌」、「成功站正線出軌」……大大小小列出來，就有十四個出軌事故。但看在台鐵高雄運務段員工望明君眼裡，是見怪不怪，這都還只是有記錄在案的數字，「在中南部地區，一年內與調車相關的事故或意外，至少就有五到十件。」
日期：2024-01-31
日本羽田機場昨一架日本航空班機降落時，疑擦撞海上保安廳飛機，隨後起火燃燒；日航379人全數脫困逃出，海上保安廳飛機則5死。回顧2007年，中華航空當時一架飛往日本沖繩縣那霸機場班機，降落後突然著火，157名乘客全數在94秒內逃出，8名機組員及時死裡逃生。
日期：2024-01-03
日本羽田機場1/2在當地時間下午6點左右，1架日航客機與海上保安廳飛機發生相撞事故，379位乘客及機組員全數逃生，然而海上保安廳飛機5人罹難、機長命危，日航客機起火燃燒數小時，黑夜中烈焰畫面也震驚國際，國土交通省正詳細調查此事。依據日媒最新空拍畫面，只見機身幾乎燒毀，只剩下機尾、機翼等仍看得到原有白色機身。只是，在如此緊急的情況下，20分鐘內所有人都能逃出來，讓日本網友們都大呼「奇蹟」。外媒報導，有專家指出，「機組人員一定做得非常好，所有乘客都成功逃生了，真是個奇蹟。」
日期：2024-01-03
屏東明揚公司惡火，因廠內化學物品揭露不全、影響救災，最終奪走四名消防員性命。作為保障消防員生命三權之一的「資訊權」，早在二○一九年就入法，為何至今難落實？
日期：2023-10-04
屏東明揚國際火災造成爆炸傷亡慘重，屏東縣長周春米直指明揚違規存放超量30倍的過氧化物，數量高達3噸，經濟部周一(9/25)指出，由於火災爆炸嚴重，不僅造成一廠災情，也造成二廠建物結構安全風險，因此勒令即起停工。董事長劉安晧周二(9/26)召開記者會宣布，成立5億元的信託專戶，照顧傷亡員工及家屬，並支付全數員工的薪水到今年底，展現負責誠意。然而，櫃買中心同日晚間宣布，明揚自9/28起列為變更交易方法，證券經紀商於接受委託買賣時，應先收足款券，才能辦理買賣申報。並依「上櫃公司內部控制制度查核作業程序」第9條第2項規定，處明揚違約金100萬元，並對明揚母公司明安處違約金50萬元。明揚(8420)自9/28起被打入全額交割後，再吞第3根跌停，來到61.5元，不過不久後打開，母公司明安早盤跌逾2.6%，來到67.2元附近。櫃買中心表示，明揚於復工或恢復產能2季度後，洽簽證會計師事務所進行內部控制制度專案審查並確實改善，使得申請恢復普通交易。
日期：2023-09-27
屏東科技園區週五（9/22）傍晚發生火警，進而引起爆炸事故，截至週六(9/23)下午統計已造成7死、98人送醫、3失聯。其中7名死者包含賴俊儒、施寶翔、鍾吉垣、陳柏翰4名消防員。週六上午怪手開挖陸續尋獲2人，但已沒有生命跡象，大火延燒12個小時仍未滅，消防員持續射水降溫滅火中。先前屏東縣消防局曾說內部有大量烷跟天然氣，因此射水線就爆炸，不過稍早屏東縣長周春米與屏東縣消防局長許美雪受訪時表示，昨天下午5點31分接獲報案，42分消防人員抵達現場，第一時間沒有射水，而是進入火場後不到10公尺就爆炸。許美雪說，第一時間有向廠方確認內有燃燒物質、大量過氧化劑後，便決定使用乾粉滅火，第一批警消入內後現場就發生爆炸，聽到無線電喊撤退已經來不及。現場到底有沒有人射水，是廠方還是警消，許美雪說這仍需要調查，強調：警消人員沒有射水，起火原因消防局要再調查。
日期：2023-09-23
交通部邀請日本福知山線事故罹難者家屬、專家學者來台交流，分享鐵路安全改革經驗；台灣歷經普悠瑪、太魯閣重大事故後，終於成立「外部監督委員會」，這股力量能否推動台鐵改變成真？
日期：2023-09-06
今年5月台南發生3歲女童走斑馬線遭撞死意外，讓國人更重視行人「行」的安全，行人零死亡推動聯盟今（8/20）日將在凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景。此次遊行廣受各方矚目，除了交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等也都會出席。
日期：2023-08-20
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
