去年印度政府公布半導體發展計畫後,印度各邦今年紛紛來台向半導體產業招手,同時,印度政府積極鼓勵國內龍頭企業投資半導體,要取代中國在電子產業的地位。
日期:2023-07-11
新光金6/9舉行股東會,改革派與公司派經營權之爭備受矚目,現場也湧進許多股東參與,議程相當冗長,有小股東不滿新光金近年表現和績效,怒批公司是詐騙集團,不滿新光金股價從90幾元掉到8、9元,甚至要創辦人吳東進出來面對。
日期:2023-06-10
新光金(2888)董事、改革派代表洪士琪在周五(6/9)股東會上大獲勝利拿下10席,在董事會囊括三分之二席公司派僅取得5席,其中改革派推派的獨董陳彥希以第一高票當選。洪士琪在會後接受採訪時指出,謝謝各位股東給我們改革派的支持,現在才是責任的開始。事實上,洪士琪在獲得這場勝利前、接受《今周刊》專訪時已透露可能的方向。
日期:2023-06-09
(今周刊1381)憑一己之力,鴻海正在墨西哥,打造垂直整合的製造聚落,「鴻海正在幹大事!」是當地台商茶餘飯後的熱門話題。然而,若撇除表面的喧譁,把視角放大到該集團全球布局,墨西哥,其實會是你認識「新鴻海」的一個縮影。
日期:2023-06-07
輝達創辦人暨執行長黃仁勳在台行程馬不停蹄,並與台積電創辦人張忠謀夫婦聚餐之後,針對晶片代工轉單的態度開始鬆動,他強調,輝達將晶片交由台積電生產感到相當放心,「下一代晶片還是給台積電代工」。業者指出,NVIDIA A100和H100 GPU目前供不應求,其中A100採用台積電7奈米製程,H100採N4製程,隨下一代晶片訂單在握,有利台積電產能利用率逐步回升。
日期:2023-06-02
鴻海(2317)與國巨(2327)於周三(5/31)共同宣布在半導體策略合作上的新布局。兩年前雙方合資的國創半導體,將把旗下的IC、SiC元件/模組產品事業,以新台幣2.04億元讓予鴻海新設立的IC設計子公司。兩個集團同時調整國創半導體股權結構,國巨將持有國創半導體 55%股權,鴻海持有45%,並由國巨集團董事長陳泰銘先生擔任國創半導體董事長。
日期:2023-05-31
鴻海董事長劉揚偉周三(5/31)上午在年度股東會上報告時表示,2022年鴻海營收6.627兆台幣之中,伺服器事業就貢獻了1.1兆台幣,全球市佔率高達四成,意味已經是全世界的第一名。在這1.1兆台幣中,AI伺服器佔了約兩成,也就是2000多億元。他也在回答股東提問時大膽預期,由於ChatGPT引發的AI熱潮,下半年鴻海AI伺服器業績可能將有三位數成長,也就是翻倍成長!
日期:2023-05-31
根據《財訊》報導,去年夏普買回堺工廠引發外界質疑,果不其然,夏普財報虧損達2608億日圓,關鍵就在堺工廠;持股34%的鴻海也受拖累,成為第1季業外認虧達200億元的主因,讓人好奇決策考量究竟為何?
日期:2023-05-30
全台半導體產業大喊人力及人才不足,有意投身半導體的人才,求職門檻不若過去高聳,但奇妙的是,如今新生代的理工科系大學生,不見得都把半導體業視為未來求職首選。同樣奇妙的是,身為國內太空教育先鋒的國立中央大學太空科學與工程學系(含研究所),數十年來都是冷灶,每年學生招不滿是常態,近幾年卻吸引愈來愈多各大學半導體主力科系(電機、電子、物理、化學、資工等)的大學畢業生報考,佔比甚至過半。更令人意外的是,過去兩年來,中大太空所的碩士畢業生,幾乎在畢業前就被相關廠商「預訂一空」,大約每個星期就有兩家企業上門找太空系要人才。為何在半導體工作機會遍地開花之下,有相關系所大學生寧願投入太空所及太空產業,廠商更是大搶人?
日期:2023-05-17
鴻海董事長劉揚偉周四(5/11)在第一季線上法說會首次提到,台灣本地生產的汽車每年約20萬輛,隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產(納智捷n7),鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場,也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛,他表示這接近鴻海內部的目標,並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後,Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及,兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶,多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化,他大膽預言,「傳統車廠轉向整車代工一定會發生,在一年內就會發生!」
日期:2023-05-11