普丁只用五十個禮拜，就摧毀了耗費五十年才建立的對歐洲能源出口產業。如今歐盟反手制裁俄羅斯能源出口，直接摧毀普丁的戰爭財庫。
日期：2023-02-08
電子時報社長黃欽勇指出，台灣現在已經成為全世界的經濟、政治及安全的定錨，因為台灣及南韓的電子業供應關聯太深，「如果台灣海峽打仗，朝鮮半島（也）不會安寧」。他也認為，如果東亞發生任何武力衝突，不只韓國有事，連日本也會有麻煩。
日期：2023-02-06
崧騰(3484)即將進行現金增資與可轉債發行，計畫籌集總計6.05億元新台幣現金。我們來剖析這兩項增資案的必要性、效益性，以及股本膨脹造成的獲利稀釋效果。
日期：2023-02-03
兔年外匯投資如何配置，才能趨吉避凶、提升投資報酬率？總經專家給的答案或許會令許多人跌破眼鏡。多數投資專家今年最看好的不是美元、也不是人民幣，而是去年貶勢最為猛烈的日圓。央行統計顯示，2022年，國人外匯投資掀起「捨棄人民幣、轉投美元懷抱」風潮，2022年12月，全體國銀人民幣存款餘額下滑至人民幣1,952.05億元，一年下來大減人民幣366.55億元，減少幅度高達15.8%，創歷年最大。
日期：2023-01-31
走進台北捷運雙連站旁的靜謐小巷，平日白天行人稀少，一旁就緊鄰文青小店聚集的赤峰街；鮮有人會發現，眾多小店面裡，竟還藏著一家婚顧公司。
日期：2023-01-17
進入二〇二三年，生活重回正常化的時刻終於來到，人們外出時得以脫去口罩，就好像從前一樣。但經歷長達三年的疫情考驗，全球經濟結構已經劇烈改變，通膨、混合辦公、人力短缺、供應鏈重組等議題，在在顯著影響企業營運，進而衝擊金融市場發展。二〇二二年堪稱是局勢詭譎多變的一年，隨著市場從情緒高漲轉為冷卻與疑慮，在通膨重新降臨的此刻，傳統投資思維似乎已經不全然適用，我們應該如何看待新的一年？我們又將迎接什麼挑戰，什麼機會？中國信託商業銀行（以下簡稱中國信託銀行）日前舉辦「二〇二三投資趨勢論壇」，為客戶提出專業且深入的觀點。
日期：2023-01-09
在存股的領域，最常看到的就是「X年存5百張○○○」的標題，但一般存股的標的，不管是金融股或是ETF，假設股價平均用20元來算，1張就要2萬，500張就是1千萬，請問你認為X等於多少比較合理？
日期：2023-01-05
政府2022年稅收預計超收逾4500億元，民間「還稅於民」呼聲高，行政院長蘇貞昌今早鬆口，將規劃用「發現金」方式與全民共享超徵稅收。不過，民眾黨主席柯文哲日前籲，「以立委立場當然要討好選票、討好民粹」，呼籲蔡總統不要每件事都順從民粹。還稅於民，究竟是經理性辯論思考後的民主選擇，還是撒幣拼選戰順應民粹？
日期：2023-01-03
據主計總處最新統計，2021年勞工平均總薪資為67萬元，卻有高達68.31％受僱員工根本未達平均，比例創下歷年新高。但有些人即使錢賺的多，還是覺得自己窮，日前有位人夫在知名的網路論壇上分享，自己不用負擔房貸，月薪9.2萬元，年薪也破110萬元，但一家三口卻仍過著苦日子，直言「現在每月吃土過日，只能吃白粥肉鬆或泡麵度日」，引發網友熱烈討論。(原文刊載於2019/7/29，更新時間為2022/12/30）
日期：2022-12-30
不只餐飲業喊漲，搭計程車也變貴了！台北市公共運輸處表示，北北基計程車跳錶價將從現行新台幣70元漲為85元，間隔由80秒縮短為60秒，預計明年4月1日上路。此外，春節每趟多收30元，明年1月17至1月29日實施，共13天。近年受到疫情、物價通膨壓力，油價仍在高點等影響，上月傳出北北基計程車有意調漲起跳價，從70元提高到100元，延滯計費跳錶的秒數從現行80秒縮短成60秒，還推出「颱風豪雨價」，颱風天、豪雨載客單次加收50元，杜絕計程車司機亂喊價。當時北市公共運輸處副處長尚錦堂回應，已經收到工會的漲價申請案，會送進雙北市計程車費率審議委員會審議，目前正在徵詢委員可以開會的時間，最終由委員會審議准駁，不見得開一次會就敲定，若最後同意漲價，北北基營業範圍內5.6萬輛計程車適用，但需約3個月時間重新設定車程車錶，最快明年才會上路。根據交通部調查，去年計程車平均每月營業收入為4萬1771元，不過若是扣除油價、停車費等相關支出，淨收入僅剩2萬1996元。(原文刊載於2022/11/16，更新時間為2022/12/15)
日期：2022-12-15
