汽、機車路口不禮讓行人，7月起罰款又要再加重！台中沙鹿一名女子6/6在過馬路時，遭到一輛高速行駛的機車撞飛、重傷送醫，而在此之前，只見女子呆站在斑馬線上18秒，20多輛汽機車疾駛而過不願禮讓；台中市警局表示，今（2023）年截至5月底，針對路口執法未禮讓行人，5個月內已開罰了5千萬元。未來不禮讓行人，汽、機車罰款將由現行3600元、1200元，各分別上調至6000元以及3600元，若造成行人死傷，最高重罰3萬6000元、可吊銷駕照，新法預計7月上路。
日期：2023-06-07
為打造行人友善城市，台中市政府各局處持續完善各項因應措施，積極維護行人路權。根據交通部道路交通安全督導委員會的統計顯示，2022年台灣有394位行人因為交通事故死亡、1萬6,757人受傷，平均每天有近47位行人在道路上傷亡。近期數起車子不禮讓行人造成的傷亡意外，讓國內交通與道路設計再度成為民眾關注焦點，「台中身為台灣第二大城，更要積極改善交通。」市長盧秀燕強調，一定要維護道路安全，讓行人獲得尊重、安全獲得保障。
日期：2023-06-02
基隆市長謝國樑在推動市政重點之一，就是放在打造友善的行車文化，其中在重要路口設置「綠色斑馬線」，是基隆市府推動「友善行人」政策的第二部曲。謝國樑與教育處劉美蘭處長、交通處處長王圳宏、議員林沛祥、秦鉦服務記事議員，日前前往建德國小，視察學童上學通行情形。
日期：2023-05-26
5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，目前全台已有19縣市執行推動行人專用時相、早開時相，交通部5/15承諾，近日也會訂定相關號誌原則及作法，另外預計一週內會將各縣市人行空間路況公開，民眾可以上網查詢路口改善進度。
日期：2023-05-15
台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速，然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材5/10表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。到底什麼是行人專用時相、行人早開時相呢？
日期：2023-05-10
用路人「路口不停讓行人」5月起大執法，一旦被抓到罰單從3600元起跳，警政署5/8公布首週執法成效，總共取締4萬1690件違規、開罰金額超過新台幣4000萬元。新法上路本意是為擺脫「行人地獄」的惡名、維護民眾安全，令駕駛困擾的是，有些路口範圍較寬廣，若行人一踏上斑馬線車輛就不能過去，恐會造成交通堵塞。警政署解釋，駕駛人遇到斑馬線時，如果符合「車頭進入行人穿越道」及「距行人3公尺內」2項要件，就會被認定不禮讓行人而被取締。那假如遇到救護車，在禮讓與被開罰之間，又該怎麼辦？
日期：2023-05-10
今周刊編按：澳洲維多利亞省北部一處高速公路20日發生11年來最慘重車禍，2輛汽車、1輛貨車碰撞，造成5人死亡，其中4人是亞裔，包括3名在當地打工度假的台灣人。而報導指出，肇事駕駛事發前1小時，才因超速被警方攔截，還測出陽性的大麻反應，沒想到獲釋沒多久便發生車禍。據外交部最新統計，2022年至今，已經有11台灣人到澳洲打工因故身亡。死者之一陳姓男子的父母已趕抵澳洲處理後事，母親痛哭表示，兒子與女友同赴澳洲打工度假圓夢，豈料才2個多月就遭遇死劫命喪異鄉，家人要把肇禍的澳洲男子告上法院，討個公道告慰兒子在天之靈。
日期：2023-04-23
近期有多項新制上路，不少政策都與民眾荷包相關，除了最受關注的普發現金6000元之外，電價4月起平均調漲11%、北北基計程車起跳價也從70元漲至85元。同時，汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，以及轉彎時不暫停讓行人優先通行（除禁止行人穿越路段外），都將提高罰則。《今周刊》幫讀者整理出邁向4月有哪些新制，讓大家一次了解有需要留意的地方。(原文刊登於2023/3/29，更新時間為2023/3/31)
日期：2023-03-31
台灣車輛違停多，日前遭CNN認證為「行人地獄」，立法院交通委員會今(12/22)審查《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案，針對人行道、行人穿越道、快車道臨停或違停，都可經檢舉開罰，臨停300元至600元、違停600元至1200元，最快3個月至半年後上路。
日期：2022-12-22
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
