由行人零死亡推動聯盟發起的820「還路於民」集會遊行，民進黨總統參選人賴清德、永齡基金會創辦人郭台銘、民眾黨總統參選人柯文哲與國民黨總統參選人侯友宜皆出席。遊行活動針對行人安全提出5大訴求，包括健全人行設施、改革駕訓與考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、推動台灣零死亡願景等。
日期：2023-08-20
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
行政院今年5月通過「交通安全行動綱領」，112年度起以「行人優先」目標，從工程、執法、監理、教育等4大面向推動交通安全。因此，教育部推動高中以下學校安全教育，將「行人優先、停讓文化」列為課程重點主軸，推廣「以人為本」的交通安全觀念，全台約有40所國中小將擔任安全教育重點學校。緊臨省道台11線的台東縣信義國小也成為重點學校之一。不過，教育部提供相關照片，可見學生舉手過馬路，向駕駛揮手示意，過馬路後還向停等駕駛人躹躬敬禮及致謝，引來社會正反兩極爭論。
日期：2023-07-23
為擺脫台灣行人地獄惡名，2023年6月30日，「道路交通管理處罰條例」34條修正案上路，不停讓行人將會重罰駕駛人，然而，在交通部大執法下竟加深「人車對立」；近日一段行車紀錄畫面顯示，一名推著嬰兒車的女子過馬路時，以光速掏出手機激動對著一輛已停讓的轎車狀似錄影警示，畫面曝光引發熱議。
日期：2023-07-20
新竹縣是臺灣重要的高科技產業重鎮，強勁經濟磁吸效應也為這座城市帶來逆齡成長的效益，新竹縣長楊文科從二O一八年上任以來，持續打造新竹縣的基礎建設並協助科技大廠落地生根，從各方面強化城市的宜居性，讓新竹縣朝「科技首都・幸福竹縣」的方向邁進。
日期：2023-07-06
基隆市長謝國樑在推動市政重點之一，就是放在打造友善的行車文化，其中在重要路口設置「綠色斑馬線」，是基隆市府推動「友善行人」政策的第二部曲。謝國樑與教育處劉美蘭處長、交通處處長王圳宏、議員林沛祥、秦鉦服務記事議員，日前前往建德國小，視察學童上學通行情形。
日期：2023-05-26
就一個京都重度喜好者來說，在京都散步、騎自行車，只要不是來工作，都是一件舒服的事情。曾經有一次，從京都車站拖著行李箱「走路」到Haytt Place，就在京都紅十字會旁邊，依稀記得大概走了50分鐘，一路上只覺得很舒服，路上的風景迷人，重點是，完全也沒有安全顧慮。
日期：2023-05-11
用路人「路口不停讓行人」5月起大執法，一旦被抓到罰單從3600元起跳，警政署5/8公布首週執法成效，總共取締4萬1690件違規、開罰金額超過新台幣4000萬元。新法上路本意是為擺脫「行人地獄」的惡名、維護民眾安全，令駕駛困擾的是，有些路口範圍較寬廣，若行人一踏上斑馬線車輛就不能過去，恐會造成交通堵塞。警政署解釋，駕駛人遇到斑馬線時，如果符合「車頭進入行人穿越道」及「距行人3公尺內」2項要件，就會被認定不禮讓行人而被取締。那假如遇到救護車，在禮讓與被開罰之間，又該怎麼辦？
日期：2023-05-10
為了提升整體交通環境，台中市政府交通局近年來廣設公車候車亭服務燈，並配合鼓勵計程車與專業代駕業者參與代駕駕駛人推薦標章的取得，甚至更進一步多處設置科技執法系統，提升市民生活和交通的安全與便捷。
日期：2023-03-10
政府近年來為了減輕警力負擔，在全台多處地區改用科技執法來抓交通違規，盼能減少事故發生，不過，卻爆出了大烏龍！有民眾的轎車日前因故找吊車運載，卻遭到科技執法開單，讓該民眾相當憤怒，更質疑「都沒有經過人的篩選嗎？」直呼太擾民。對此，蘆洲警方回應了。
日期：2023-02-19
