它曾經是中華民國的頭號地標，但數十年來始終沒能追隨台灣民主化的腳步前進，至今仍歸屬於定位不清的財團法人，營運績效與優越的先天條件不成正比。
日期：2016-03-03
有群人，代替你我決定了很多事，從搭車要不要繫安全帶，到數千億預算能不能花，都是他們開會討論的結果。立法院的113名立委、台灣2300萬人的縮影，大多數人，對他們並不滿意，卻忘了立委表現好壞，選民應該負最大責任。四年一次的選舉季節即將到來，這座民主殿堂生態也將出現翻轉。這是用選票做出改變的最好時機。但在做出決定前，你至少該好好了解，我們的立法院，究竟出了什麼問題。
日期：2015-09-24
癌症輕者靠手術切除，重者靠強力全身化療，當然也有另一派：照吃照喝，把問題放一邊，禱告癌症不治而癒。「高鐵症」要用哪種療法，決定權在台灣社會手裡。
日期：2015-01-22
高鐵若由政府接管，所須付出之社會成本極高，若不想墜落破產懸崖，高鐵還有哪些路可以走？各界提出的方案眾多，但多是治標不治本，回歸合約精神，處理爭議後再凝聚社會共識，提出務實財改方案，才是可行之道。
日期：2015-01-15
狼又來了？這幾年，「高鐵破產」就像是一直迴盪在耳邊、卻始終沒有現身的惡狼，但這一次，問題可能比想像的嚴重許多，連被稱為高鐵之母的殷琪似乎都做好心理準備，「我們希望依照合約精神進行仲裁……」「如果最後真的走到破產，也是高鐵該面對的命運。」她說。
日期：2015-01-15
新竹縣橫山鄉，一座位於台六十八快速道路旁、離新竹市二十多公里的山鄉，曾有繁華的過往，如今卻成落寞小鎮，但對陳文堂來說，橫山是他的故鄉、是退休後的安身之所，他想讓這座擁有年少美好記憶的小鎮重現風采，於是，一場小鎮柔性改造運動，悄悄展開。
日期：2014-12-25
據統計，台灣高齡駕駛者當中，以七十至七十九歲肇事比率最高，成為公路上的不定時炸彈。交通部已著手建立高齡駕駛人的退場機制，避免憾事重演。
日期：2014-12-18
葉世文曾被桃園縣長吳志揚譽為「桃園航空城總舵手」，檢調已著手調查航空城開發是否也存在弊端。除此之外，航空城開發引發浮濫徵收、迫遷居民、園區缺水等爭議，應藉此機會全面檢討，逐一解決。
日期：2014-06-12
為透視兩岸協商內幕，前國安會副祕書長、現任中華經濟研究院第一所所長張榮豐，花費兩年時間，訪談二十位台灣談判官員，結論卻令人背脊發涼：中國對台灣瞭若指掌，我們，卻連基本的功課都沒做完……。
日期：2014-04-03
