辛苦工作一整年,許多人殷殷期盼的就是過年前領年終,但不是每個人都有年終可以領;也有人新年新希望是加薪成功,但經濟不景氣,能加薪的機會可以說是小之又小。中國一間公司近期發出內部公告,表示今年加薪金額僅人民幣50元(約新台幣224元),表示已盡了最大的努力並向員工道歉,此消息也在網路上引起討論。這封內部信內容隨之曝光,只見信中提及,「公司非常抱歉,2023年調整薪資50元,這微不足道的金額,公司已經盡了最大的努力,請見諒。」
日期:2023-01-12
台灣餐飲業,正迎來前所未有的成長期。隨著八方雲集、歇腳亭、瓦城等連鎖品牌計畫插旗海外,台灣儼然已經是餐飲文化輸出的新強國。這些業者是如何趁著疫情練功轉骨,把握疫後商機?
日期:2023-01-11
農曆過年即將到來,國銀龍頭台銀周二(1/10)宣布,今年元旦起全體同仁加薪5%,調薪幅度也創下25年新高。過去6年台銀已調薪5次,總幅度高達17%,據了解,不只台銀,土銀今年同樣調薪5%,讓其他上班族好羨慕。
日期:2023-01-10
航空三雄從天上打到地上,長勤請假潮掀開三雄人才爭奪戰!長榮航空子公司長榮航勤(簡稱長勤)不滿年終先發難,元旦期間發起請假潮,華航子公司桃園航勤(簡稱桃勤)提出六大訴求也要力爭,4日桃勤勞資雙方率先達成共識,但長勤至今仍未止血。
日期:2023-01-06
長榮海運日前豪發45個月以上年終,羨煞不少上班族,同集團長榮航空也有3個月,但長榮航勤年終僅1個月,加上長期人力不足,元旦連假員工技術性集體請假罷工,造成航班一度大亂。對此,不僅長榮航空企業工會力挺,桃園機師職業工會也來應援,表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後,長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1,直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示,已和長榮航空董事長林寶水連絡,林寶水表示會全力處理,努力避免影響航空輸運。
日期:2023-01-01
各大企業周五(12/30)年終獎金陸續開出來,長榮海運(2603)先前公布今年年終「45個月」,以基層員工月薪4萬至5萬元計算,今早已200多萬元落袋,做1年抵4年,羨煞不少人。航運雙雄的陽明海運(2609)據悉也將發出13個月的年終,農曆年前就入帳,除了年終之外,陽明還有每年年中的分紅,估計明年中可領到26個月,因此年終加上分紅,員工大約可以領到39個月。至於萬海(2615)的年終獎金都在農曆新年前最後一個工作日公布。
日期:2022-12-30
針對是否將現行義務役四個月軍事訓,恢復至一年,軍事國防專家與執政黨立委均認為有必要,但最為關鍵的項目之一,在於如何強化訓練內容。
日期:2022-12-26
中華郵政今(2022)年公開徵選正取人數1,397名、備取526名,今(24)日、明(25)日兩天進行第2階段甄試。中華郵政透露,有2萬餘人報名考試,2798人通過第1階段筆試進入口試,其中1293人還要參加體能測驗,搬運30公斤的郵袋,估算平均錄取率為7.97%。
日期:2022-12-26
《紐約時報》(The New York Times;NY Times)超過1100名記者、員工在今(12/9)日午夜發起歷史性大罷工,《紐時》高層也坦言,這是《紐時》員工自1981年以來,首次展開連續24小時大規模罷工;而員工憤怒停工的背後原因在於,勞資雙方已協商長達20個月仍未有結果,包括考績不公、薪酬太低等,管理層的回應態度讓他們不得不選擇罷工,也創下《紐時》近40年來首次大規模的抗議浪潮。
日期:2022-12-09
年關將近,上班族最期待的就是年終獎金了,根據104人力銀行調查,2022年有95.9%企業預期有年終,整體平均為1.33個月,創9年來新高。和前一年2021年相比,多0.23個月、約增加7天工資。另外,有13.3%的企業透露,今年年終獎金會比去年多,不過也有15.4%的公司會比去年少。
日期:2022-11-30