我們今天來討論一個很有趣的現象，那就是打卡紀錄，最近有一位網友來問我問題，他舉發公司主管未經他的同意打下班卡，結果從單純的加班費案子變成偽造文書的案件，他以敗訴做收，他問我為什麼，我在看完所有的內容，也經得他的同意，把這個案件中代打卡的問題拿出來與各位討論，增加各位的常識與危機控管的能力，因為無論是企業還是勞工，一個無心之過，都會引發不必要的爭訟，我們來討論今天的主題吧！
日期：2018-07-20
星宇航空5月2日以資本額60億元正式設立，目前由董事長張國煒個人獨資，在5月8日的說明會上，張國煒說，星宇航空後續將會評估引進其他外部資金。
日期：2018-05-08
這幾年，BMW的語言愈來愈不一樣，談車之外，更談「行動生態系」，發展車聯網、自駕車、共享經濟，這家百年汽車製造巨頭展開數位轉型，未來目標是什麼？
日期：2018-05-03
身價超過億元的專業投資人戴成霖，早期在美國威斯康辛大學就讀時，就開始接觸「行為財務學」的訓練，對他來說，從中理解「處分效應」對投資的殺傷力，是課堂上帶給他最重要的無形財富。
日期：2017-11-02
永豐金律師攻防主訴「金控沒損失」，但以一七八八大樓投資過程，諸多資金借貸往來關係、先上車後補票、開立假發票等行徑，何壽川想要從案子脫身，恐怕並不容易。
日期：2017-09-07
儒鴻征戰中國、越南二十年，在「靠關係」盛行的年代，董事長洪鎮海堅持開大門、走大路，為了因應比別人高出的稅務成本，他不斷升級、創新，反而強化了競爭力。
日期：2017-03-16
更新日期：2019/12/14更新內容：由於長期營運虧損、資金籌措困難，遠東航空12月12日宣布，將從13日起停止一切飛航營運，遠航董座張綱維疑發出一封名為遺書的公開信對外透露，自己已為遠航墊付近9億元仍不夠，張綱維神隱一天後，13日召開記者會表示資金已經到位，不會停止營運，但民航局回應已報請交通部開罰，並廢止其運輸許可證，檢方也依違反民航法約談，並限制出境，事件仍未落幕。其實，張綱維近年來爭議不斷，他擔任董事長的樺鼎開發公司，2015年與故宮南院簽訂「國立故宮博物院南部院區附屬文教設施民間參與興建營運移轉案」，即故宮南院BOT案，2017年2月張綱維急欲取得地上權設定，要跟聯貸銀行取得19點4億的融資，經本刊獨家披露張綱維接下BOT案的三大疑點，2018年，故宮對該公司的財務能力沒信心及工程延宕等因素，雙方因而解約，對照今日景況，當年解約可說是為政府提早拆解了一個財務大窟窿。-----（以下為原文）
日期：2017-02-09
安倍的「三箭經濟學」雖沒讓日本經濟走向強勁復甦，卻讓老牌企業積極進行體質調整，日立華麗轉身是一例，痛苦轉型的東芝也是一例，企業轉型的艱辛與風險，超乎你的想像。
日期：2017-01-05
