由行人零死亡推動聯盟發起的820「還路於民」集會遊行，民進黨總統參選人賴清德、永齡基金會創辦人郭台銘、民眾黨總統參選人柯文哲與國民黨總統參選人侯友宜皆出席。遊行活動針對行人安全提出5大訴求，包括健全人行設施、改革駕訓與考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、推動台灣零死亡願景等。
日期：2023-08-20
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
據統計，在新冠疫情前（2019年）每年約有126萬台灣人赴韓旅遊，位居韓國國際觀光客第3名；韓國觀光公社表示，自2022去年第4季度恢復國際旅遊後，今年1月份即有4萬9477人次台灣旅客訪問韓國，交通部觀光局則統計，今年截至3月上旬，來台旅客居住地第1名為韓國。不過，一名台灣網友列出10點，指說去首爾旅遊，再也不想去韓國了。沒想到該則文章被翻譯到韓國論壇，引起韓國網友討論，「剛去過台灣，有幾點台灣也一樣吧」、「我覺得台灣更可怕」，不少台灣網友認為，這種文根本不需要翻譯至韓網企圖製造紛爭，「哪個國家沒有缺點？」
日期：2023-06-12
赴日旅遊時，日本的行人優先文化讓不少國人感到新鮮，其實身處鄰國的韓國，也戮力推行行人中心制度。
日期：2023-03-01
寒意漸遠，山頭逐漸開出遍野花卉，在風中搖曳飄香。從連綿開展的粉嫩櫻花，作為拉響花期的第一炮，再到瑰麗紫藤花及嬌柔的桐花等，用婀娜的姿態，為春天拉開序幕。賞春豈能錯過賞花，且讓絕美浪漫的花海，為外出踏青的小旅行，捎來專屬這個時節的美好春色。
日期：2019-04-02
鑫林玻璃是全球最大水晶球供應商，每年生產的水晶球超過一千三百萬顆，市占率高達八成。從新竹家庭工廠發跡的何永川，如何靠著「破框」的精神，打造出擁有逾千張專利的水晶球王國？
日期：2011-04-14
馬政府執政近三年後，端出的第一道金改政策，竟然是重新拿回彰銀與國票金的主導權，大開民營化倒車！這就是外界期待多時的「三次金改」！比起三次金改，金融業有更多急需立即搶救的事；馬英九看不到的真相是：長期以來，台灣金融業獲利能力全亞洲最後一名，銀行賺不到錢，50萬名金融從業人員就無法加薪；加上法令層層強制約束，絆住業者前進的腳步。金融業者在心裡吶喊：「為何看不到長期的產業政策？」「MOU簽了1年多，何時才能真正做到業務？我們的明天，究竟在哪裡？」是誰，殺了台灣的金融業？
日期：2011-03-31
財政部指示八大官股行庫，不斷買股介入國票金經營權，目的究竟為何？卻沒人能說清楚。政府的政策方向究竟是什麼？是否以後只要股東間有紛爭的公司，官股就要進來參一腳？全收歸國有？
日期：2011-03-31
