就一個京都重度喜好者來說，在京都散步、騎自行車，只要不是來工作，都是一件舒服的事情。曾經有一次，從京都車站拖著行李箱「走路」到Haytt Place，就在京都紅十字會旁邊，依稀記得大概走了50分鐘，一路上只覺得很舒服，路上的風景迷人，重點是，完全也沒有安全顧慮。
日期：2023-05-11
用路人「路口不停讓行人」5月起大執法，一旦被抓到罰單從3600元起跳，警政署5/8公布首週執法成效，總共取締4萬1690件違規、開罰金額超過新台幣4000萬元。新法上路本意是為擺脫「行人地獄」的惡名、維護民眾安全，令駕駛困擾的是，有些路口範圍較寬廣，若行人一踏上斑馬線車輛就不能過去，恐會造成交通堵塞。警政署解釋，駕駛人遇到斑馬線時，如果符合「車頭進入行人穿越道」及「距行人3公尺內」2項要件，就會被認定不禮讓行人而被取締。那假如遇到救護車，在禮讓與被開罰之間，又該怎麼辦？
日期：2023-05-10
為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
日期：2023-04-14
2月間，開發ChatGPT的OpenAI創辦人奧特曼（Sam Altman）曾接受媒體採訪，被問到ChatGPT是否足以代表一個「拐點」時，他的謙虛回答耐人尋味。大意是，它只是AI技術持續進展的過程，就像以往陸續問世的各種技術或應用。
日期：2023-04-12
台中大里區東南路住宅周五（1/6）凌晨3點多傳出火警，台中市消防局3點52分獲報出動，屋內6人除1名66歲男性屋主由搶救人員協助脫困外，其他5名家人熟睡被嗆昏，OHCA緊急送醫，經搶救後仍宣告不治。台中市消防局表示，現場為1、2樓RC建材3層樓鐵皮加蓋建築物起火燃燒，火勢於清晨4時22分控制、5時25分撲滅，現場燃燒面積約140平方公尺。透天厝的空間形式面對火災，本來就有很高的災害風險。一個更驚人的數據顯示，火場的罹難者，有超過90%，是死於5層樓以下的建築物，也就是透天厝、鐵皮屋及磚造平房等。(原文刊載於2020/5/4，更新時間為2023/1/6)
日期：2023-01-06
台灣車輛違停多，日前遭CNN認證為「行人地獄」，立法院交通委員會今(12/22)審查《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案，針對人行道、行人穿越道、快車道臨停或違停，都可經檢舉開罰，臨停300元至600元、違停600元至1200元，最快3個月至半年後上路。
日期：2022-12-22
違規停放車輛不僅阻礙交通，甚至會危害用路人安全！根據統計，台中市去（2021）年一整年的交通罰單收入達23億元，而光是違規停車就占了將近5億元，顯見違停現象有多常見，但也引發不少民怨；有違停車主抱怨「像我們如果直接拖吊就會，火氣很大，有先警告的話，至少有一個空間。」對此，台中市政府通過草案，將拖吊規定改為「先警示、再拖車」，盼給違停車主一個緩衝時間。
日期：2022-11-03
這些搬到中國的台灣新群組，有一個共同的自我誤導：他們以爲搬到中國，脫離台灣，就可以高高在上的辱駡台灣？其實他們的態度，有很大部分是在為自己搬離台灣自圓其説，並且硬要說服你承認他在中國過得多麽好。他們將自己定位為「新台灣的受害者」，到了中國就翻盤？其實問題從來不是你住在什麽地方，而是你自己到任何地方，用什麽態度自處待人。
日期：2022-04-11
一張罰單照引爆網友怒火！從過去至今，檢舉魔人的「濫檢舉」問題遲遲未解，讓抱怨聲四起，直到一張罰單曝光，民眾的憤怒與立委的批評，才終於讓交通部正式公告部分條文修正草案。
日期：2022-03-08
台灣近年車禍死亡人數節節攀升，自2017年約2700人，至去年止，車下亡魂已近3000人；國人2020年10大死因中，事故意外更是排名第6。據交通部統計，65歲以上長者車禍死亡率最高，機車族死亡率遠高於汽車、腳踏車與行人，至於死亡車禍地點有高達6成發生在馬路口。
日期：2022-01-05
