長榮空服員可能在暑假旅遊旺季發動罷工，航空運輸業罷工是否須提前預告，再次引起討論。如何在不削弱工會談判力道的原則下，保障消費者權益，值得相關部會深思。
日期：2019-05-29
勞方、資方、消費者，至今沒有任何一方成為贏家。機師有罷工權，資方也有底線必須力守，但從過往勞資協商經驗與國際規定來看，即使各有所求，也能避免衝撞社會至此。
日期：2019-02-13
勞動部日前預告，凡經常性月薪薪資（不含年終、績效獎金）二十萬元以上的監督管理人員，將納入責任制，不再受《勞基法》相關工時、一例一休規定，由勞資雙方協商，經地方主管機關核備。估計全國適用新規定者約三千人，最快一月下旬實施。
日期：2019-01-09
對於違反工時規定的資方，《勞基法》頂多課以兩萬到一百萬元台幣的罰鍰，除了增加刑責嚇阻資方違法，增加勞工檢舉的途徑，也能讓違法資方浮出枱面。
日期：2017-12-27
上路不到一年的「一例一休」政策，在企業，甚至勞工抱怨缺乏彈性下，正式面臨被翻修命運，行政院院長賴清德雖快刀斬亂麻推出新版《勞基法》，但能否成功，關鍵在配套夠不夠周全。
日期：2017-11-23
一例一休修法聲浪又起，不過少有人發現，新法上路後，連帶加重許多社福團體的人事費用，伊甸基金會認為，以服務「人」為主的行業特性，難以適用，也讓公益團體經營更捉襟見肘。
日期：2017-10-09
《勞基法》立法三十二年來最重大修正，但也衍生爭議。除了休息日加班時數太嚴格，勞基法新制該說清楚的兩件事，特休假無法遞延，則導致勞工排假彈性變小。勞動部應主動解釋，別把法綁得太死。
日期：2016-12-29
為了撲熄主計總處公布實質薪資倒退的民怨，基本工資好不容易調漲了！但是我們的勞動市場，真的有因此改善嗎？除了「22Ｋ」現象，逐漸惡化的「派遣工」，正在改變台灣的就業形態。糾紛不斷、立法延宕，濫用派遣已成為台灣薪資倒退16年的幫凶！
日期：2013-09-25
