台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）週四（4/9）與朝野立委公布調查顯示，有9成立委支持推動電動運具發展，也有7成立委認為台灣電動運具政策落後世界各國。不過，這項朝野、民眾都樂於支持的政策方向，目前卻遇到不少挑戰，其中當然就包括政府財源和油車廠商壓力。對此，長期關注電動運具產業的台綜院副院長蘇漢邦受訪表示，目前碳費徵收與配套措施仍有研議的空間，可以讓企業協助電動車推廣，補助員工購買電車來減免碳費，如此一來政府不用出錢，也不會排擠到其他預算。
日期：2024-05-09
今周刊編按：520新舊政權交接倒數，總統蔡英文即將卸任，傳出可能特赦前總統陳水扁，受到各界高度關注。對此，總統府發言人林聿禪周二(5/7)表示，總統府現階段的立場仍是，希望確保陳前總統獲得妥善的健康照顧，並依照相關的法律規範辦理。陳水扁則是透過社群發文表示，「不擔心朝小野大，相信台灣人民是政府最大後盾」。
日期：2024-05-07
四月二十三日，「死刑違憲」憲法法庭言詞辯論登場，五個月內，大法官將對釋憲案作出判決。若死刑被判違憲，下一步該怎麼走，如何與八成反廢死的民意溝通，無疑是新政府大挑戰。
日期：2024-04-30
5月1日「51勞動節」多數勞工都能依照《勞動基準法》休假一天，但仍有部分族群需要照常上班，過去至今陸續傳出修法的消息，研議究竟是否要「全國放假」，不過，今(2024)年確定依然沒有全國統一放假，包括軍公教、7大類族群都仍須出勤，後續51勞動節是否同步全國放假，則將交由新政府決定。
日期：2024-04-29
0403花蓮大地震後餘震不斷，週二(4/23)凌晨2點起再次發生2次大餘震，讓位於花蓮市明禮路上的統帥大樓傾倒，該大樓在0403地震後就被貼上紅單危樓，幸好全部住戶早已搬遷，週三（4/24）上午8點統帥進行試拆。根據實價登錄資料顯示，統帥大樓在今年1月有新交易戶，由花蓮當地人以總價738萬買下9樓一戶，目前仍有貸款未繳清。若該戶向銀行貸款8成估算，初估有590萬房貸。專家指出，房屋倒塌屬於抵押物滅失，和銀行的但債權仍在，所以屋主仍然必須繳交房貸。
日期：2024-04-24
氫能應用為邁向2050淨零碳排的重要一步。工研院綠能所所長王漢英在周五（4/19）「打造淨零時代競爭力」論壇中指出，氫能不但是邁向2050淨零碳排的最後一塊拼圖，也是頗具挑戰的目標，需在氫能「產、輸、儲、用」各方面都有所突破。王漢英建議，從今年到2050年還有26年，若以基礎建設的10年建設期來算，這段時間說長不長，說短也不短。他期許國內氫能的產官學研各界都能攜手合作，畢竟「一個人走得快，一群人走得遠」。
日期：2024-04-19
電價將自4/1起調整，立法院國民黨、民眾黨黨團均提案建請決議停止調漲電價，立法院院會周五（3/29）處理前述兩提案。藍、白黨團雖聯手將提案逕付二讀，不過民進黨團提議送交協商，依據議事規則，相關提案遂進入至少1個月的冷凍期，擇期再議。
日期：2024-03-29
為解決持續擴大的缺工問題，今年2月台灣與印簽署MOU，規劃引進印度移工。台灣印度協會理事長方天賜指出，印度願意與台灣分享人口紅利是很好的事，但現階段政府的準備不足、對移工勞動條件保障有疑慮，台灣社會對印度的認識也不夠，建議相關單位應積極回應民眾疑慮，而不是把所有質疑都當作「假訊息」、「認知戰」。
日期：2024-03-21
桃園國際機場公司今(20)日針對3月3日南跑道歲修事件提出檢討報告，由交通部常務次長林國顯主持，民用航空局局長何淑萍、交通部航政司司長韓振華、機場公司董事長楊偉甫及總經理范孝倫列席。林國顯次長表示，本次航班延誤事件各界相當重視，考量這次跑道歲修是機場公司規劃，王國材部長請桃機深切檢討，相關作業務實面對並具體提出提出改善及對策，避免事件再次發生。楊偉甫董事長表示，從這次事件中吸取教訓，強化機場管理機制、加強橫向協調溝通、提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政作業管控等面向精進；並對於航班延誤向受影響旅客及社會各界表達誠摯的歉意。本次事件依決策、督導及作業層級分工究責，懲處董事長、總經理等12人，最重記過2次。
日期：2024-03-20
環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
日期：2024-03-14
