台泥指出，加拿大總理杜魯道在台灣時間周三（11/15）清晨4時宣布，加拿大政府將出資支持台泥企業團旗下的能元科技Molicel，於溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠。該廠預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，並將成為全球首個「使用100%綠電」的低碳高動力電芯廠。
日期：2023-11-15
目前美國個人儲蓄率降到3.4％，處於極低水位，消費能力是否復甦，將成為經濟軟著陸的關鍵。投資人在享受當下股市估值回歸的「蜜月期」時，仍應注意總體基本面變化，作為風險資產投資依據。
日期：2023-11-15
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日期：2023-11-11
應台大之邀，我今年(2023)在台大法學院開了一堂課。我最近時常被問，身為商業人為何要在法學院開課？學生課後提問中也不免有如何進入外商銀行的職涯疑問，該具備何種條件才能脫穎而出？我的法學知識確實難以比擬法學院教授，但我認為，生活在一個經濟和企業活動主導的社會，若不了解企業活動的來龍去脈，就無法深入理解社會的變遷，商業視野將決定一切。
日期：2023-11-09
極端氣候挑戰兵臨城下，為守住地球暖化一．五度Ｃ防線，全球已有一五一國承諾二○五○淨零碳排，扭轉自工業革命以來，化石做為主要能源來源途徑，帶動綠色能源轉型與新興綠能商機崛起。在經濟部能源署支持下，工研院在臺南打造全國唯一以綠能科技為中心的沙崙綠能科技示範場域，邀集國內外產官學研代表交流最新成果，助攻臺灣能源轉型商機，共創綠能科技新未來。
日期：2023-11-09
汽車零組件大廠東陽在傳統淡季中，逆風交出營運新高成績單，除了受惠美國保險龍頭採用副廠零件外，這家超過七十年的零件廠又有什麼成長新動能？
日期：2023-11-08
暌違四年的東京車展上，除了各家車廠端出電動概念車「秀肌肉」，更有不少氫能源車亮相， 而豐田的氫能巴士即將於十一月引進台灣，是否意味著氫能車離上路不遠了⋯⋯。
日期：2023-11-01
中國電動車龍頭製造商比亞迪在週一（10/30）公布第三季財報，儘管電動車市場競爭激烈，需求稍顯疲軟，但該公司表現仍令市場驚豔，鞏固其在中國市場的領導地位，淨利再度突破人民幣百億元，創下新的歷史紀錄。
日期：2023-10-31
台灣半導體產業協會（TSIA）周五（10/27）在新竹國賓大飯店舉行2023年會，這是台積電資深副總經理侯永清今年夏天，從董事長劉德音手中接下協會理事長的職務後，首次以理事長身分主持TSIA年會。也因為如此，過去幾乎固定出席年會的劉德音，以及同樣曾擔任TSIA理事長的台積電總裁魏哲家，這次雙雙缺席，使得年會星光暗了不少。然而，本次TSIA年會的政治味似乎沒有減少，甚至更甚以往。因為，從國內新能源不足、稅負優惠不如美國及南韓、人才供給拉警報，到政府對關鍵技術定義的疑慮，都是TSIA今年正式向政府提出的半導體業界建議及意見回饋。
日期：2023-10-27
在全球推動再生能源的趨勢下，為期三天的台灣國際智慧能源周，展示了台灣業者的多元布局。其中，以軟體服務為主的能源管控方案，如何成為具有發展潛力的新領域？
日期：2023-10-25
