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關鍵三助攻 售後塑膠件龍頭前三季賺贏去年全年 最旺Q4!東陽總裁親揭汽車零組件後市

關鍵三助攻  售後塑膠件龍頭前三季賺贏去年全年    最旺Q4!東陽總裁親揭汽車零組件後市
東陽總裁吳永祥指出,疫後復甦與汽車業斷鏈等因素,助攻汽車 AM市場需求成長。

黃阡阡

傳產

攝影/唐紹航

1403期

2023-11-08 13:24

汽車零組件大廠東陽在傳統淡季中,逆風交出營運新高成績單,除了受惠美國保險龍頭採用副廠零件外,這家超過七十年的零件廠又有什麼成長新動能?

台南市安南區的東陽廠區,員工正馬不停蹄輪班生產,他們都知道,公司將迎來史上最旺的第四季!

 

「我今年給他們的目標是,每天出八十個貨櫃。」說這句話的是東陽總裁吳永祥,他帶著《今周刊》記者坐著高爾夫球車沿線看廠,最後一站來到物流區,這裡正是裝箱完成等著出貨的貨櫃,沿著這些貨櫃一路看下去,很難看到盡頭,而吳永祥口中每天八十個貨櫃的目標,即將在第四季達陣。

 

一九五二年成立的東陽,主要生產汽、機車塑膠零件,是全球汽車售後市場塑膠件最大製造商,全球版圖橫跨亞洲、美洲與歐洲,生產據點包括台灣、中國與美國。

 

翻開東陽自結的營運數字,今年前三季一七三.○四億元,稅前淨利來到二十八.一三億元,每股稅前EPS更高達四.六八元,不僅超越去年全年,更是東陽史上最強第三季。

 

進一步拆解東陽業績,AM(售後非原廠零件)事業前三季合併營收一二六.○六億元,較去年同期成長十一%,寫下史上新高紀錄;OEM(車廠代工)事業前三季則交出四十六.九八億元的表現,較去年同期微幅成長。不難發現,今年成長動能正是售後市場的帶動。

 

助攻一》疫情解封 

車用零件汰換需求變多了

 

「幾個原因,疫情解封、汽車業斷鏈加上State Farm擴大採用AM零件。」談起這個史上最熱第三季,吳永祥直接點出三個利多關鍵。首先,以生產車用零件為主的東陽,過去疫情三年各國相繼封城,使用汽車頻率減少,自然車用零件汰換需求也降低,但隨著各國解封,整體需求觸底反彈,「沒有哪個市場比較好,整體來看各地的需求都在成長。」

 

助攻二》罷工釀斷鏈

非原廠零件需求帶動維修潮

 

疫後帶動需求成長,「斷鏈」同樣強化了需求。由於疫情期間缺工、疫情後美國汽車工會罷工,許多汽車零件代工業者被迫關廠斷鏈,不僅影響新車生產,龐大需求勢必轉向採用非原廠的汽車零件,連帶點火維修零件需求,這些外在環境的變化,都讓東陽受惠。

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