陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
日期：2024-03-15
台電負債比率高達九成五，經濟部及台電從年初頻繁示警台電財務狀況，疾呼要漲電價，更需政府補貼。產業界及學界均認為低估的電價須調整，台電虧損長期原因也該檢視。
日期：2024-03-13
國民黨立法院黨團提案，盼縮短中國籍配偶取得身分證的年限，比照其他國家外配從6年放寬為4年，但缺乏放棄國籍的機制。此舉引發本土社團反彈，並在周二（3/12）集結各社團到立法院前召開記者會陳情，表達反對立場。民進黨團幹事長吳思瑤在記者會上說明，民進黨團期盼能通過該黨立委黃捷所提草案版本，首先，基本原則包括憲法的平等原則，無論是中配、外配，只要加入中華民國、成為我國公民，就應被平等對待。吳思瑤說，第二，為協助認同我國的人能更快融入台灣社會，因此應比照先進國家入籍宣誓的做法，幫助各國的新移民更快理解民主國家價值；第三，此提案無關抗中與否，而是站在協助我國新成員融入社會的角度。因現行法規無中配「放棄國籍」相關規定，因此黃捷所提「台灣地區與大陸地區人民關係條例」修法版本，增訂中國籍配偶入籍我國，須宣誓放棄中國公民身分並效忠台灣，也比照他國外配一樣經過考試等規定。
日期：2024-03-12
近年來ESG、減碳、淨零意識抬頭，許多企業也跟進開發綠能相關業務，包括研發電動車、電池等，相關類股表現引人注目。在此趨勢下，各家投信也分別推出了綠能、電動車等相關ETF。
日期：2024-03-11
在華人的世界裡，有許多父母努力打拚、累積財富，儘管已經累績不可小覷的身家，卻還是捨不得吃好、用好，就是為了要給下一代更豐富資源。然而，除了花心思累積財富，也應該多了解遺產稅的相關稅務知識，才能讓照護下一代的心意更完整的傳達。
日期：2024-03-11
國民黨立委提案將中配入籍年限比照外配從6年縮短為4年，朱立倫說：「對於台灣人的太太或媽媽，為什麼要歧視呢?」民眾黨團也表態支持，稱「中配都是台灣的家人」，引起軒然大波。我們看到許多綠色網民湧入砲轟，部份是只從立場出發的情緒宣洩，本人很不以為然，但我們也看到民進黨團、綠媒及部份醫界人士等從公共政策的角度說明為什麼不妥，值得稱許。
日期：2024-03-09
中國「三無船舶」快艇非法越界金門海域翻覆事件持續發酵，演變成台灣、中國甚至是國內朝野也就執法手段、法源依據針鋒相對。國際公法學者黃居正認為，海上執法難免有所「碰撞」，不宜在用詞上賦予過多惡意。黃居正建議，此事應回歸法源依據探究，因海巡執法立基於「兩岸條例」，海軍則立基於我國依據聯合國海洋法公約制定的「海域二法」，兩者究竟是有明確區隔，或屬於「同心圓」的關係，不宜因事權分配導致有兩套制度。黃居正也建議參考日本海上保安廳的SOP，對傳統捕魚權執法，可先以燈光、廣播制止，未果再以靠近等方式處理，尤其日方在重點海域執法時還會全程直播，就是要避免發生類似這樣翻船溺斃卻難以釐清責任的狀況。
日期：2024-03-06
在野黨立委擬修法，主張陸配入台籍年限由現行6年減至4年引發論戰，但回歸爭議源頭，因兩岸互不承認的政治現狀，以致對待陸配與外配所引用法源不同才導致入籍年限有別。
日期：2024-03-02
5位陽明交大第三屆傑出校友週三(2/28）共同出席校方舉辦的頒獎典禮，畢業多年後再度返回校園與學弟妹見面，也替二月份一連串的校慶活動帶來高潮。「航海王」長榮海運前總經理謝惠全，獲選為陽明交大傑出校友，與臺北榮總前副院長馬旭、中華民國資訊經理人協會創會理事長李良猷、奧圖碼董事長陳士元及甫獲選為2023年年度好醫生的陳彥廷，共同接受表揚。
日期：2024-03-01
