交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定,一年內又端出新法,讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為,違規記點不該退縮?記點制又能如何幫助改善交通安全?
日期:2024-04-30
今周刊編按:國道3號苗栗通霄路段今天(2日)上午10時許,發生一起非常罕見離奇的死亡車禍,7部廂型車、轎車依序沿南下車道行駛至148公里,亦即苗37線通霄鎮平頂路跨越國道3號陸橋前,突然有一條大型電纜垂落國道路上,當場造成一部領頭的廂型車絞過電纜失控擦撞護欄後翻覆,共造成7車追撞,1人送醫後死亡及4人輕傷,而後車的行車紀錄器曝光,才知道當時發生事故時多誇張。針對施工疏失導致車禍,台電在下午發出道歉聲明,並成立緊急應變小組,除現場立即停工並予以管制,配合司法調查,高層也在第一時間前往慰問傷亡家屬,其他傷者分別在苑裡李綜合醫院、通霄光田醫院治療,後續將提供一切必要協助。
日期:2023-12-02
交通部今年6月施行交通新法,針對「臨停車輛」採記點制度,同時恢復部分違停檢舉項目,讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議;為此,交通部原想暫緩執行,但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案,說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出,已要求地方政府明年6月前,把臨停黃線、專用車格劃設好,未來併排臨停仍會記點,不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期:2023-11-15
為解決行人地獄,交通違規記點新制六月上路,卻因紅線滿地、臨停空間不足,不少小黃及貨車司機被迫違規臨停,慘遭記點、瀕臨吊扣駕照,被逼到沒頭路。
日期:2023-11-08
台灣「行人地獄」惡名昭彰,連4年車禍均造成3000人死亡,除了交通規劃設計混亂以外,台灣駕照考取容易,被吊扣、吊銷後又能重新取得。不過現在要有大變革了,交通部將針對駕照制度進行修法,未來吊扣、吊銷駕照者期滿將核發短期駕照,吊扣駕照1年以下,將強制換6年短期駕照;1年以上領3年期駕照;吊銷駕照者期滿需換發2年期短期駕照,最快明年3月起上路。(原文刊載於2023/8/21,更新時間為2023/8/30)
日期:2023-08-30
汽機車行經路口未禮讓行人,今(6/30)日罰鍰上限將加重提高到6000元外,若是導致行人受傷、死亡將分別吊扣駕照1年,以及吊銷駕照並處7200元~3萬6000元罰鍰。此外,據交通部數據顯示,4月份行人死亡人數不減反增,經分析部分事故多是行人因闖紅燈、過馬路低頭滑手機造成;因此新法上路也將會對行人「阻礙交通」等行為,列入重點取締。
日期:2023-06-30
汽、機車路口不禮讓行人,7月起罰款又要再加重!台中沙鹿一名女子6/6在過馬路時,遭到一輛高速行駛的機車撞飛、重傷送醫,而在此之前,只見女子呆站在斑馬線上18秒,20多輛汽機車疾駛而過不願禮讓;台中市警局表示,今(2023)年截至5月底,針對路口執法未禮讓行人,5個月內已開罰了5千萬元。未來不禮讓行人,汽、機車罰款將由現行3600元、1200元,各分別上調至6000元以及3600元,若造成行人死傷,最高重罰3萬6000元、可吊銷駕照,新法預計7月上路。
日期:2023-06-07
桃園一名91歲老翁,日前開車上路因倒車操作不慎,暴衝200公尺衝過安全島,撞到多名行人和停等紅燈的騎士,最後撞到藥妝店門口前的路樹才停下,造成一名51歲的女性不幸身亡。老翁疑似因為驚嚇過度稱不記得案發過程,檢方訊後以3萬元交保候傳。這起車禍事故引起網友熱烈討論,因為警方調查,老翁的駕照已在今年2月「高齡註銷」,老翁女兒到案後也說,「不清楚父親當時要去哪裡,但有勸他別再開車出門」。
日期:2022-10-05
編按:新北市淡水民權、民族路口,週二(6/21)凌晨發生酒駕撞死交管臨時工車禍,遭撞死的交管工,第一天來上班就發生不幸,而29歲肇事林女被起底,已經有2次酒駕紀錄,且臉書自稱北京高材生也是假的,僅高中學歷。她撞人後企圖肇逃,被攔下後酒測值達0.77毫克,面對詢問「撞死人了妳知道嗎?」全程不發一語。林女已有2次酒駕紀錄,且從未考取駕照,最近一次為2014年酒後駕車遭警方攔檢取締。---------------------嚴刑峻法固然讓酒駕案件數下降,但對酒精成癮的累犯效果仍有局限,還需透過適當且有效的醫療介入,才是戒除酒癮酒駕累犯的根本之道。(原文刊載於2022/1/5,更新時間為2022/6/21)
日期:2022-06-21
編按:台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女,導致婦人肋骨骨折,才3歲的女童傷重不治,肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線,因此左轉時未減速。然而她事後竟稱,要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人,讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三(5/10)表示,對於這起憾事深感愧疚抱歉,同時也下令全台即刻起,全面推動行人專用時相、行人早開時相,維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導,單是2020年,台灣馬路上就失去了3000條人命,傷亡總人數更高達50萬,等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出,這背後有長期的結構性因素,必須審視道路的死角,阻止交通繼續路殺台灣人。(原文刊載於2021年12月29日,更新時間2023年5月10日)
日期:2021-12-29