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台灣在「獨裁紅利」下的機會

台灣在「獨裁紅利」下的機會

2010-01-21 14:17

獨裁紅利的成本限制了自由流動的資訊,就這個角度觀察,台灣大可成為非獨裁體制下的中文網路內容中心。

中國經濟的崛起,已開始造成與其他國家間的摩擦;不過中國的力量及影響力,可能被過度誇大,而台灣在此態勢下,也有可乘之機。

中國是全球最大的原物料消費國,全球逾半的鐵礦砂產量都運往中國。但是在前次的鐵礦砂合約談判中,由於中國的態度蠻橫,因此全球鐵礦砂供應大戶在今年的價格談判中,刻意將中國排除在外;而鐵礦砂三巨頭之一的力拓(Tio Tinto),其員工還被中國拘留至今,也可看出中國的霸道心態。在這種情況下,中國鋼鐵業者被迫在現貨市場以市價買進鐵礦砂,所付出的代價遠高於日本、台灣及韓國同業的合約價。

近日谷歌(Google)也槓上中國;該公司暗指中國為入侵中國異議分子的電子信箱,而攻擊谷歌的郵件系統;谷歌宣布不再依中國要求,對搜索內容進行過濾,並考慮撤出中國市場。儘管谷歌退出中國,對中國的搜尋引擎業者百度大為有利,但此舉也彰顯出中國獨裁主義的本質,終將限制經濟成長潛力。

 

西方近來對中國的「獨裁紅利」(authoritarian dividend)經濟發展模式讚嘆不已。所謂的「獨裁紅利」,是指中國經濟之所以發展較民主國家快速,是因為政府不顧當地民眾反對,執意興建大型基礎建設。然而,如果「資訊」是一項資源,也具有成本的話,若透過網路可以得到更便宜、快速、完整的資訊──事實上也是如此──那麼對任何先進國家而言,網路是經濟成長的最關鍵要素。諷刺的是,獨裁紅利的成本,反而是限制自由流動的資訊。就這個角度觀察,台灣大可成為非獨裁體制下的中文網路內容中心,政府可以鼓勵發展中文網路新聞分析服務。

 

在產業方面,台灣也掌握很好的發展契機。例如,在開發電動自行車方面,台灣雖不若中國積極,但如果能讓台灣街頭的機車漸漸轉換成為電動車,將能改變台灣街頭的面貌。汽車製造方面,複雜的內燃機引擎與變速系統,都需要龐大的投資及市場供養,台灣顯然力有未逮,只能看著日、韓汽車業坐大。但是電動馬達就簡單多了,其牽涉較多的電源管理領域,則為台灣IT業的強項。政府若能透過補貼或強制規範,鼓勵民眾使用電動車輛,台灣的城市將可以變得更安全、乾淨、文明。

 

不必審查的中文資訊與電動摩托車,是兩個需要政府支持才能發展的機會;儘管我一向不太贊成所謂的產業政策──因為會對其他原本可能更有機會的產業造成排擠,但我們還是無法全盤否定政府在經濟發展中的價值。如果政府所支持的其他目標,也能促進資訊流通、改善台灣的居住品質,那麼這類政策也值得列入考慮。

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