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波音與空巴的逆襲

謝金河

名人專欄

達志

2019-03-20 16:36

波音737 Max 8停飛及空巴A380停產震驚全世界,也代表了航空產業的意外與失算,
如何挽回全球乘客的心,將是兩大航空巨頭的重要課題。

欣欣向榮的國際航空業,突然傳來兩個噩耗,一是波音兩架737 Max 8機型的飛機,不約而同出現事故墜毀,全球陸繼停飛這個機型的飛機,股價高不可攀的波音連續重挫,拖累了道瓊指數的表現,也讓全世界對飛安疑慮又升級。

 

另一個是誕生只有十多年的空中巴士(Airbus)超級巨無霸A380客機宣布停產,象徵一個涉資千億美元的大賭局落幕。賭局的最大輸家當然是空巴,總研發和生產成本扣除收入後,累積虧損超過一○○億美元,當然還包括花費近一五○○億美元,訂購三百多架A380的各國航空公司。因為這款巨無霸客機原本就缺乏二手市場,空巴宣布停產後,業者更難找到接手的買家,未來維修保養更艱難;受到衝擊的,是擁有A380達一六二架的阿聯酋航空、二十四架的新航,以及二十架的澳洲航空,到底是誰殺了A380?

 

飛安疑慮:波音兩宗空難  奪走逾三百條人命  

 

先來看波音空難。去年十月二十九日,印尼的獅子航空(Lion Air)JT610航班一款波音737 Max 8的飛機,起飛不久即墜入爪哇海,機上一八九人全部罹難;然後是今年三月十日,衣索比亞航空ET-302班機,從首都的博萊國際機場飛往肯亞首都奈洛比途中,不幸墜毀,機上載有一四九名乘客及八名機組員,也全部罹難。

 

根據「土耳其之聲世界網」的報導,衣索比亞這架上午時段飛往奈洛比的班機,十分受到乘客歡迎,許多奈洛比居民都喜歡搭乘該航班,機上乘客來自三十三個國家,包括八名中國旅客。

 

美國有線電視新聞網CNN報導,衣索比亞航空是非洲規模最大、且最好的航空公司之一,擁有非常良好的飛安紀錄。上次的飛安事件是二○一○年一月,衣索比亞航空一架客機從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久,即墜入地中海,造成八十二名乘客及八名機組員死亡,這次出事的737 Max 8是波音於一六年上市,衣索比亞航空去年下半年才交機的新型機種。

 

737 Max 8一七年才服役,是波音挑戰空巴A320neo系列的新型窄體機,與一次可載客五百至八百人的空巴A380巨無霸強調巨大載客量,正好形成強烈對比。

 

737 Max的機體縱使與737家族半世紀來大致相同,但其實已有多處改善,包括引進高效能新款CFM International LEAP引擎、新一代航電設備及飛行電腦程式。相較其他737家族成員,737 Max外觀上的最大差別是,除了新款引擎整流罩尾部的鋸齒狀設計(可降低噪音),還有翼尖上的開叉形狀小翼(split-tip winglet,可降低阻力提高效率),是波音公司重金押注的新機。

 

 

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