九月十四日，長榮航空前董事長張國煒的公開演講，吸引兩千多位聽眾參加，現場座無虛席的盛況，形同為他積極籌備的星宇航空預先暖身。
由於星宇航空規劃在2019年正式開業，外界無不好奇，未來星宇航空將要如何跟長榮航、華航競爭？
對這個無法迴避的問題，張國煒雖只巧妙回答：「其實我早就留了好幾手」，試圖四兩撥千斤，但從他對星宇航空的營運規劃，可以看出張國煒「設定戰場」的苦心，他投身航空業近二十年，如今自己一手掌控所有營運事宜，果然端出與各家對手截然不同的戰略。
其實過去十年來，台灣與香港掛牌的知名航空公司表現皆是差強人意：華航股價下跌32%、長榮航下跌23%、先前傳出裁員的國泰航空最慘，十年來更重挫42%。對手的股價走勢皆如此慘烈，為何張國煒還一心投入這個求生不易的紅海市場？
答案很簡單：星宇航空將主打中、高價位客層，完全避開廉價航空的衝擊。
外界好奇，星宇航空將長什麼樣子？張國煒期待，星宇航空將「以消費者可以負擔的價格」，提供最好的體驗和最佳的安全；他還強調，旅行不該是以抵達目的地起算，而是「從踏入機艙那一刻起，消費者的旅行就開始了，」。
除了安全是無可妥協的必要條件外，搭機時的體驗也很重要，他開玩笑說：「不能只記得吃兩餐說好不好、說壞不壞的東西，碰到天候狀況還要讓大家念阿彌陀佛」。
從張國煒這些言談，不難想像作為國內第七家上路的民航公司，星宇航空將清楚劃分其戰略路線，與廉價航空分道揚鑣。
張國煒這步棋，極為關鍵。因為在2016年報和2017半年報裡，國泰航空就直言，虧損主因是「航空業的根本性結構轉變持續影響集團旗下航空公司的經營環境...，廉價航空公司帶來的競爭加劇，而貨運業務則因市場的可載貨量過剩而特別面對競爭力的問題。」
從華航、長榮航到國泰航空，可以看出一般航空公司幾乎都兼營客、貨運業務，為了服務當地旅客，還必須維持短、中、長程航線，巨大的機隊和人事開銷因而成了航空公司沈重的包袱，即便油價大跌，這些成本依舊無法減輕，在面對廉航價格殺到見骨的競爭時，更是難以招架。
作為長榮航前董事長，張國煒當然完全了解這些苦衷，因此他期許星宇航空做「台灣的阿聯酋」，甚至把英文名字命名為「Starlux」，處處可見，他要主動決定戰場、甩開廉航追擊的盤算。
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