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今年端午由於疫情關係，台灣各地的龍舟競賽都暫停舉辦，卻不影響台股偉大航道上的三條大龍舟：2603長榮、2609陽明、2615萬海，持續在台股中破浪而行！
不過，在這片茫茫大海中，並非所有海運類股都持續乘風前進，有的船隻已在原地停航找尋方向，今天我們就來全面檢視海運類股的航向。
首先我們先將海運公司一一羅列，並依6月11日（上週五）的漲跌幅度予以排序。
海運相關類股大多在3、4月間有一段漲幅，5月份形成較大幅度的回檔。
我們可以用5月份轉折回檔的高點與後續的漲幅作標準，將相關類股分成強勢、順勢、弱勢三種走勢，以制定未來的投資策略。
1. 弱勢股：高檔有壓力，且現在走勢變弱，尚未突破5月份轉折回檔的高點。
2. 順勢股：已經突破轉折回檔的高點，後續的漲幅即將滿足前段幅度。
3. 強勢股：已經突破轉折回檔的高點，不僅已幅滿足前段漲幅，還在持續創高。
1. 弱勢股A：高檔有壓力，且現在走勢變弱，尚未突破5月份轉折回檔高點
當市場普遍認為，航運類股可為投資人帶來不錯的獲利時，像弱勢股A這樣的個股，因為新進的追價買氣轉弱，而且高檔還存有沉重的套牢賣壓，因此股價還在轉折回檔點以下徘徊。
當市場大部分資金正追逐最強勢的海運相關類股時，一定會有一部分投資人，想在相同族群中，找尋一些有機會落後補漲的相關概念股；但是這類落後的個股之所以會漲的弱，往往都是遇到過往重大的壓力，以致壓抑了它的漲勢。
看到這類弱勢的個股，投資人不妨可以打開長天期的月線或週線來觀察，如果過往的確存在很大的壓力，買進時就要特別的留心。
2. 順勢股B：已經突破轉折回檔高點，後續漲幅即將滿足前段幅度
順勢股B在3~5月上旬，花了二個月多一點點的時間，發動了一大段漲勢，隨後在5月中旬僅用了4天的時間，快速且大幅回檔了接近40%的幅度。
然而，畢竟是市場的關注股，資金與人氣尚未退散，隨即用一個月左右時間，就快滿足前面一大段的漲幅。
如果股票走勢以人類的體力來比喻，順勢股B就好像一個身體非常強健的登山客，上次從30元攀登到100元的高峰，花了二個多月的時間，這次準備往上攀登同樣70元的高度，卻僅僅花了一個月左右就即將達成目標。
看似即將達到目標的背後，其實對這一位登山客來說，體力以及各方面的能量都已經消耗差不多殆盡了，這時反而要注意攻頂之後，就需要再次休息整備了。
3. 強勢股：已經突破轉折回檔高點，不僅已幅滿足前段漲幅，還在持續創高
手上能夠有這樣的股票，絕對是人人稱羨的股市高手，上圖的C股票只用了六個交易日，就滿足了前段花了三個月才有的漲幅，滿足之後股價的攻勢依然沒有休息的跡象，持續在大海中乘風破浪。
像這樣的超強勢股，一定要有大量資金與人氣瘋狂湧進，才能有這樣優異的表現。
當發現一檔股票，以更少的時間，每天用更強力的大紅棒，或是用更多的跳空缺口，來走出比前段更大的漲幅。當有上述情況發生，猶如一位身強體健又藝高膽大的登山客，在持續不休息的情況下，不斷的挑戰自己的極限，此時的你，是不是也替這位極限登山客捏一把冷汗呢？
這時候就要緊盯，該檔股票有沒有一天下跌超過7%以上。如果有的話，代表市場在低檔買進的人已經開始大量地在獲利了結，已經有獲利的投資人就要小心嚴設停利，避免獲利被侵蝕殆盡。
海運類股普遍來說，今年以來都有不錯的表現，強勢的甚至已經走出一段又一段的上漲幅度，有的雖然表現也不錯，但受阻於過往的壓力，沒有辦法突破，漲幅就受到壓抑。
但在乘風破浪前進的同時，也要注意船隻何時要靠岸，隨時為靠岸做準備，讓每一位航海王都能有一段愉快的航程。
作者簡介：鄭雅瑄
純K線的技術分析來觀察台股動向
FB社團：KandleChart K線交易室
經歷：
KandleChartK線交易室創辦人
歐洲期貨交易所交易員培訓講師
專職投資人，投資經驗17年
K線交易技術課程，請洽今周學堂
