編按：長榮海運(2603)週五(10/14)召開法說會，總經理謝惠全表示，市場原以為2021年已是海運業的高峰，沒想到今年獲利更好，今年長榮獲利會比去年佳。海運瘋狂三年，激情後回到正常腳步邁進，未來將端看「供需」。
謝惠全表示，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，更可以看出競爭力。
長榮海運（2603）週五（10/14）舉行法說會，針對全球塞港、長約客戶換約、通膨等問題，總經理謝惠全會前受訪時指出，就算Q3、Q4比原先差，全年還是有不錯表現，甚至比去年還要好；對明年市場相對保守看法，但不悲觀。
針對全球塞港情況，謝惠全表示，今年Q3旺季不旺，貨量少了許多，最重要是疫情緩解、碼頭不缺工人，全球塞港比較緩解，洛杉磯港已經完全恢復正常，但是因為貨都轉移到墨西哥灣跟東岸，反而造成東岸塞港，但程度沒有以前嚴重。此外，歐洲漢堡跟Felixstowe港口罷工，也造成塞港。
將來塞港狀況能不能恢復正常，謝惠全說，「這不用問我，只要看看全球準班率就知道了。現在恢復到45％上下，真正不用塞港，可能要到70％，過去70％-75％準班率就是不塞港了。」
不過上海航交指數（SCFI）連續下滑，長約客戶是否要求修正，謝惠全深深嘆了口氣，「做生意難免隨市場起伏調整，航交所指數下滑，歐美線長約客戶也來找我們做些修正，但整個均價還是比去年同期好，沒有比一年前差。」
此外，通膨升溫、美元強勢加上俄烏戰爭影響，怎麼看待航運後市？謝惠全說，今年上半年，船公司獲利相當亮麗，是歷年來最好的半年， Q3受到通膨跟戰爭影響，整個需求下滑，因此獲利比前2季差；Q4供需惡化，可能比Q3滑落，但謝也強調，「就算Q3、Q4比原先差，全年還是有不錯表現，甚至比去年還要好。」
對於明年展望，謝惠全坦言還是看供需情況，海運市場的好壞看供需，明年需求一定會受通膨跟俄烏戰爭影響，IMF預估明年經濟成長2.7％，明年市場還是正成長；供給方面，明年新船交付成長8.2％，塞港緩解可釋出5％到7％艙位；不過明年有CII實施，預估可能會吸收掉10％艙位，新船交付8.2％也不是一步到位，明年艙位成長沒有大家想像的那麼嚴重，因此，「對明年市場相對保守看法，但是、但是，並不悲觀。」
本文授權自ETtoday新聞雲，原文見此。
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