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「做3年抵10年」去年40個月不夠看...長榮海運年終獎金上看60個月,基層課員年底爽領300萬

「做3年抵10年」去年40個月不夠看...長榮海運年終獎金上看60個月,基層課員年底爽領300萬
▲長榮海運今年大賺超過3千億元。

中國時報 黃琮淵

台股

shutterstock

2022-11-14 16:00

今周刊編按:2022年長榮海運前三季已大賺3千億元,營收、獲利都寫下史上新高,因此市場傳言,長榮海運業可能會發出「60個月」的年終獎金,若以基層5到6萬元的月薪來看,60個月的年終獎金等同超過300萬元直接入帳;對此,長榮海運回應,「全球貨櫃輪市場變動大,現在談年終獎金還太早。」

 

海運業可望連莊「年終王」!長榮海運今年以來大賺逾3千億元,已提前超車去年一整年賺進的2390億元,長榮海運今年要發多少年終獎金,成為外界關注焦點。業界已傳出「60個月」的驚人數字,將由長榮海運打敗自己去年所創下40個月的紀錄。

 

最幸運的莫過於疫情發生前後,長榮海運2019、2020年的新進員工,2020年領10個月年終、2021年領40個月年終加10個月年中分紅,今年若領到60個月年終,等同3年領120個月,「做3年抵10年」絕非說說,而是真有其事。

 

今年全球貨櫃輪運價反轉,但長榮海運挾低價造船的運力優勢,已連續3季每季都賺逾1000億元,本月初第3季季報出爐,前3季累積稅後純益高達3043.5億元,就算第4季因運價走跌無法再獲利千億,全年也確定創下新高。

 

海運業界認為,長榮去年發40個月,以今年優於去年的獲利表現,年終不會比去年差,「60個月不是不可能,機率非常高」,以長榮基層課員月薪5~6萬元來算,年底「這一包」就是300萬元直接落袋,可說羨煞各行各業。

 

至於公股背景的陽明海運,去年以各種名義,大概發了32個月年終,相當於長榮海運全年50個月的6折水準,若長榮今年發60個月,外界推估陽明也有近40個月,不只打敗向來居冠的公股行庫,更是遙遙領先。

 

因疫情趨緩獲利翻身的還有餐飲業,餐飲業去年受三級警戒影響,虧損情況嚴重,不過隨著國境解封,加上報復性用餐,以指標性的王品集團、漢來美食為例,上半年還虧損,第3季賺的就把虧損打掉,甚至轉虧為盈,第4季尾牙春酒需求陸續展開,動能持續滿檔。

 

全台店數破百的築間餐飲集團,上周開出餐飲業第一槍,率先宣布要發出1.2個月的年終獎金,有望掀起比價效應。王品集團去年僅發0.5個月特別獎金,然第3季已賺贏上半年,營收、純益、EPS均優於疫前水準,第4季也不會差到哪去,1個月起跳加計分紅應能期待。

 

飯店業在疫情下受創最重,但國境解封、國際旅客回籠,第4季房價與住房率同步走揚,有望打破連2年普遍落在0.5~1.5個月,甚至有些還是「掛蛋」的局面。至於為穩定軍心,去年全體員工一律發2個月的晶華酒店,也有機會拉高到2個月以上。

 

※本文授權自中時新聞網,原文見此

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