SCFI連2黑！繼上上周翻黑重挫214.49點，一舉失守2300點至2290.68點，大跌8.56%後，上周續殺6.98%，下挫159.86點至2130.82點，業界預估，預計最快農曆年前就將回測2000點整數關卡。
美東碼頭罷工警報解除，導致運價失去支撐，加上加班船搶貨，業者預估，時序愈接近農曆春節，航商甩艙壓力愈大，加上川普20日就任增添全球政經變數，運價降幅也會跟著放大，以便趕在節後工廠復工前，消化囤貨。
2利多推升短期船舶報價需求
上周SCFI（上海集裝箱出口運價指數）4大主力航線全線跳水，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價2279美元，周跌161美元、跌幅6.59%；地中海線每TEU為3327美元，周跌150美元、跌幅4.31%；美西線每FEU（40呎櫃）4232美元，周跌450美元、跌幅9.61%；美東線每FEU為5960美元，周跌269美元、跌幅4.31%。
展望後市，本土投顧報告則指，雖有紅海衝突中長期化，致使全球運輸短期供需吃緊，加上近期華人農曆年前提前，淡季需求微增等2利多，有助推升短期船舶報價需求，但考量新增船舶大量投放，致使供需逐漸舒緩，僅給予貨櫃3雄中立評等。
其中，長榮預估2024、2025年EPS各為65.62元、47.63元，以0.7倍本淨比推算，目標價210元；陽明近2年EPS各為20.29元、17.09元，目標價75元；預萬海EPS預估各為17.48元、13元，同樣維持中立評等，目標價90元。
本土投顧給予貨櫃3雄中立評等
相較貨櫃航運展望保守，該投顧明顯看多航空股，認為受惠全球飛機製造商交機不順，除客貨運需求暢旺，貨運也進入旺季，有助於供需持續吃緊。加上今年下半年起，桃機3航廈分階段落成，產業有望提升旅運量能，因此維持買進建議。
在航空3傑部分，預估華航2024、2025年EPS各為2.5元與2.81元，目標價32元；長榮航近2年EPS各為5.77元、6.95元，目標價55元；台灣虎航EPS更分別高達6.83元與7.66元，因此給予破百目標價，喊上120元，比散裝航運股王慧洋的90元，足足高出一大截。
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本文授權自旺得富，原文見此。
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