電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。
陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。
對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。
有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。
陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
陸行之在臉書發文表示，看了「馬斯克傳」才算搞清楚馬斯克到底算不算特斯拉創辦人。
陸行之說，公司是Martin Eberhard和Marc Tarpenning於2003年7月成立取名的，做電動跑車的原始想法也是因為Martin想買電動跑車，AC Propulsion不想做，而逼著他自己要做的，但這兩個沒技術，錢不夠燒，沒人才，才找了馬斯克出錢。
陸行之說，在馬斯克加入之後，變成董事長，從偶爾來開會（在忙SpaceX的鳥事），到經常報到參與，找了人才（找JB Straubel 加入），出了錢（找了其他錢 VantagePoint Capital的4000萬美元），對技術及跑車的品質，材料，製造強勢提出了各種修改意見，根本就是在當CEO，結果媒體把推出Roadster的功勞全都給了CEO Martin Eberhard，接著當然就是董事長跟CEO兩個Alpha male在鬥。
陸行之認為，馬斯克應該不算 founders（創辦人），但沒有馬斯克，特斯拉根本成不了氣候，所以馬斯克當初出資最多，在當董事長但想自己主導之後，就應該把兩個創辦人解除重要職位，就像當初馬斯克創辦了Zip2、Paypal 找了資金挹注之後被解除CEO職位。
陸行之認為，「馬斯克應該不算特斯拉創始股東」、「但沒有馬斯克的龜毛多事就沒有今天的特斯拉」。還酸說特斯拉創辦人CEO做所有東西都只會outsourcing（外包）， 沒有半點核心技術。
有網友留言憂心，未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。
陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
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