太空科技公司SpaceX於3月底首度使用回收火箭成功將一顆商業衛星送入軌道，並順利重新回收這枚火箭發射器，寫下人類航太史新篇章。火箭推進器能回收循環再利用，有助大幅降低衛星發射以及任何航太任務的成本，人類遨遊太空的夢想也因此往前一步。
SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）曾在2016年4月執行國際太空站的補給任務，重新回收後，在當地時間3月30日傍晚6時27分從美國佛州甘迺迪太空中心發射，把盧森堡SES衛星公司的一枚通訊衛星成功送入預定軌道。火箭發射後不久，推進器的主體與火箭其它部分分離，降落在一個海上平台。
SpaceX執行長穆斯克當日親臨發射場，見證整個發射和回收過程，他說：「這是人類太空史上的一個重大突破；這不僅是SpaceX，而且也是整個航太業的大喜之日，證明有些事情是辦得到的，儘管先前許多人都說不可能。」
穆斯克指出，整個行動的努力目標，是讓火箭的零件就像汽車、飛機或自行車一樣，可多次使用。目前，造價高達數百萬美元的火箭零件，每次發射後就丟棄，而獵鷹9號火箭的推進器主體，占整個發射成本的三分之二，是火箭中最昂貴的部分。推進器若能回收循環再使用，未來可望大幅降低航空器的發射成本。SpaceX的目標是讓每台推進器都能重覆使用10至15次。
利用回收火箭能大幅省下發射成本，這也是SpaceX能與其他同業競爭的殺手鐧。SpaceX總裁兼營運長夏特威爾（Gwynne Shotwell）在一場會議中表示，SpaceX重複使用獵鷹9號火箭完成衛星發射任務，與重新打造一枚火箭相比，成本減少一半以上。
理論上獵鷹9號進行一趟任務的5,400萬美元的成本中，燃料費僅20萬美元，所以若能回收再使用，成本自然大大降低。然而根據航太業內專家說法，從本質上來說，想節約成本是要火箭發射頻率達到一定數量後才有意義。
以歐洲為例，該區各國一年發射的火箭幾乎以個位數計，就算使用可回收火箭，但使用頻率不夠，營運與維護成本占火箭發射總費用的比率仍高，因此回收火箭並不會削減太多成本，只是略微降低。
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