台鐵以「提升行車」安全為由，申請經費研究全新列車控制系統，並寄望將研發成果銷往全球，但專家紛紛質疑目標不切實際，計畫內容也有諸多可議之處。
用新台幣七千萬元，打造以5G行動通訊技術為基礎的遠端列車控制系統，不僅可避免普悠瑪出軌悲劇再次重演，更盼研發一套「為台灣量身訂做的解決方案，建立完整的台灣鐵道生態系，促進台灣鐵道產業本土化發展。」
這遠大的目標，出自交通部台灣鐵路管理局三月提出的「行車控制四．○系統研究計畫」，本案初步通過行政院科技會報辦公室審查，將取得國家科學技術發展資金挹注。
根據台鐵局提出的書面說明，是因二○一八年造成十八死、二九一人輕重傷的普悠瑪列車出軌事故，凸顯傳統列車行車控制系統的不足，亟需升級，才決定啟動這項以5G、多元通訊為架構的研究計畫。
台鐵表示，「行車控制四．○系統」（列控四．○）規畫今年底前於台鐵新竹站與六家站間作為實驗場域，達到精準定位、防止列車衝撞、超速、進入錯誤道叉等目標；還規畫運用剛上路的5G系統，彌補現行行控中心無法精準掌控列車位置，以及「自動防護系統」（ATP）只有在地上設有車輛與地面間相互通訊的數據傳輸裝置「感應子」，才有辦法收到道旁信號的問題。
現行系統完善 問題不在硬體
但對於台鐵勾勒出的美好藍圖，學者專家並不買單，紛紛質疑研究案「不切實際」，更批評根本是浪費公帑。
首先，造成普悠瑪出軌的問題究竟是不是「系統性能不足」，各界見解不一。國家運輸安全委員會今年發表的事實調查報告指出，事故肇因於司機自行關閉列車ATP、人機介面顯示系統故障，究竟是人為因素，或台鐵管理不當，仍待最終報告出爐才有定論。
