一月中才在法說會強調車用市場成長強勁的台積電，近日接連接到各國政府的搶單需求。面對車廠因為缺晶片無法生產的狀況，台積電、聯電等晶圓廠將如何因應？
「二月一日起，B組和C組的員工將停工一周，極有可能會持續停工兩周時間。」今年一月底，美國汽車大廠福特向芝加哥工廠員工發出內部信，宣布因為車用晶片短缺，公司不得不選擇放慢汽車生產的速度。
這個奇特現象正在全球車廠間蔓延，全球前十大車廠幾乎都陷入「被迫減產危機」。從豐田、本田等日本車廠，到德國的福斯汽車與戴姆勒集團等，不約而同都拉起「缺晶片」警報，更因連動到員工生計，影響至關重大，讓事件升高至「國家」層級，出動國家官員喊話求救。
先是日本，工業局局長呂正華告訴本刊，一月二十六日日本經濟產業省的製造產業局局長藤木俊光、商務情報政策局局長平井裕秀，透過日本台灣交流協會，由該協會台北事務所副代表星野光明轉達請求協助的信函，向台灣政府爭取台灣晶圓代工廠的產能。德國同樣積極，德國經濟暨能源部長阿特麥爾（Peter Altmaier）直接向台灣政府求援，希望台積電等晶圓廠能夠協助德國汽車產業，加速車用晶片的供應。
據了解，賓士汽車母公司戴姆勒集團董事長康林松（Ola Källenius）也在一月下旬，就曾希望透過外交管道，與台積電董事長劉德音直接電話溝通。對此，台積電回應「沒有這件事情」。
全球車廠的「求救聲」不僅凸顯出台灣晶圓代工產業的重要性，甚至提高台灣半導體產業在全球的「戰略價值」。台灣政府對於來自各國的聲音也積極回應，由經濟部長王美花緊急找來台灣四家晶圓代工廠共商解決之道。甚至，由美國官方代表，與經濟部、台灣半導體業者一起透過視訊會議，溝通增加車用晶片供應的可行性，類似的三方會議亦是低調進行中。
