是交通工具也是藝術品的法拉利,汽車銷量只占全球交車數的0.001%,市值卻能名列全球前五大車廠。
其大膽聘任科技業人士,端出亮眼的營運表現與品牌轉型成績,成為企業經營突破的典範。
對多數人而言,汽車僅僅是交通工具,但若提及法拉利,它往往被賦予「藝術品」的定義。藝術品之所以獨特,是因為它不僅只擁有功能性的價值而已。觀察法拉利二○二四年期間股價漲幅四二.五%(市值八一七.九億美元,截至二五年一月十七日,以下同),前三季交車數一萬四二七輛,占全球交車數九○九○萬輛僅約○.○○一%,卻能在全球前五大市值車廠中排名第四,與其銷售數量形成強烈對比。
對照特斯拉(市值一.二四兆美元)約一七九萬輛、豐田(市值二四○○億美元)集團約九八五萬輛、比亞迪(市值九八四億美元)約四二七萬輛、通用(市值五四八億美元)約二七○萬輛。而法拉利儘管同樣面臨中國電車產能過剩,歐、美各國關稅保護主義等問題,它不以數量取勝,將紅鬃烈馬高階品牌價值發揮得淋漓盡致。