(今周刊1478)
關稅政策朝夕令改，稅率正式落地前市場只敢觀望，但產線停下等同恐慌與憂心的開始。
身處供應鏈一員的台灣該如何應對這場史無前例的危機？不論外移或轉型，找到實力與定位才是最有保障的生路。
▲輝達宣布將與鴻海聯手布局AI，宣布要在休士頓建造超級電腦工廠（左三為黃仁勳，右三為劉揚偉）。（圖／取自鴻海科技集團臉書）
川普對等關稅談判正如火如荼進行，訪遍各行各業，業者第一反應都是「等」，謀定而動。專家們都提醒「了解川普真正要什麼」，才能為談判創造贏面，或者，少輸為贏，才能降低台灣產業衝擊。
川普一路以來高調壓迫性的策略，背後目的不論多複雜，關鍵都是爭取美國自身政治經濟的最大利益。以生產製造為主的台灣產業，就像被迫加入叢林野蠻遊戲，必須在不合理的遊戲規則下生存。
「美國製造」無異是其中一項不合理卻必須面對的規則。輸美產品大宗的資通訊類產品、汽車零組件、紡織、製鞋⋯⋯業者第一反應都是抗拒美國製造，但也認為儘管談判未定，但至少「十+N％」。一紡織業總經理直言：「我們毛利僅個位數，進美國的成本我們受不了，10％關稅也撐不住，若再加個5％就崩盤了。」
當總統賴清德公開表示，要以零關稅為基礎跟美國談判後，汽車業也急得跳腳。車輛公會理事長李建輝立刻召集緊急會議喊話， 連同七大整車廠聯合提醒政府，可先從非貿易關稅的貨物稅開始談，不要立刻掀底，零關稅衝擊太大，汽車供應鏈可能就此「滅頂」。
連接線大廠貿聯董座梁華哲也坦承，「連接線這個行業不可能美國設廠，小量OK、大量生產不可能，因為這要靠大量人工組裝。」
「我們絕對不會去，去美國活不了！」電源供應器大廠總經理斬釘截鐵地說，並認為：「我預期客戶不會叫大家再搬廠了，大家都累了。」
