「360° MOBILITY Mega Shows」與「台北國際車用電子展」週三(4/23)同步在南港展覽館一館聯合展出，為期4天的展期，涵蓋車用零組件、新能源車、智慧車電系統等，展現台灣智慧化與綠色永續的創新能力。
外貿協會董事長黃志芳致詞時表示，移動載具是驅動人類文明與產業發展的核心動力。他點出，2024年台灣汽車零配件出口值高達2285億元，美國若實施關稅勢必會有一定程度影響，但業者過去幾年都有分散市場。
國內電動巴士整車廠成運汽車，近年才積極推展外銷市場。成運汽車坦言，川普提高美國汽車關稅，的確會整車出口到美國變得更加困難。不過，汽車業在許多國家一直是高關稅的保護對象，因此是否具有關鍵零組件的供應鏈，未來才會成為產業重點。
迎戰關稅挑戰 貿協黃志芳：台灣廠家深具韌性
「台灣企業最擅長的就是韌性。」黃志芳直言，50年來台商歷經大風大浪，這次美國汽車、零組件關稅，是針對所有國家的全面性關稅，不會只針對台灣，這次正可以透過展覽，匯集台灣產業的實力，爭取最好的國際連結與商機。
本次，貿協也舉辦「前進美洲系列」的主題活動，包含「美國商機日」、「採購政策說明會」與「從亞洲到墨西哥；汽車產業新鏈結」等主題活動，協助業者掌握全球供應鏈重組的契機。
成運秀電巴供應鏈 首輛城際電巴準備問世
國內巴士整車製造廠成運汽車，展出自家完整電動巴士汽車供應鏈，從底盤、車體、電池組、直驅馬達、BMS電池管理系統與VCU整車控制系統。成運汽車更預告，首輛電動城際巴士即將在今年第二季上路，全力邁向淨零碳排。
成運說明，現行除了適合市區使用的12公尺低地板電動巴士，預計第2季會推出城際電動巴士，打造出符合大眾與客運業者需求的電巴。今年，成運已獲400張訂單，且成功拓展海外市場，外銷30輛巴士到友邦巴拉圭。
目前，台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計要讓1萬1700輛市區公車全面電動化。2024年為止，國內市區公車電動化數量已突破2千輛，想要達成最終目標，還得加快腳步。
▲成運汽車顧問吳忠錫。圖／黃靖文攝
看美國關稅戰衝擊 有自主供應鏈就不怕
近期，美國總統川普針對全球「汽車、關鍵零組件」，祭出25%高額關稅，是否會對國內電動巴士業者造成影響？成運汽車顧問吳忠錫坦言，美國高關稅，讓電巴整車出口美國的難度變更高。
不過，吳忠錫點出，對成運這類擁有完整供應鏈的「自主車廠」，反而會更有競爭力。他解釋，公司內部曾計算過，對海外客戶來說，以零組件出口的關稅成本，會比整車出口低75%。
因此，藉由這次展覽，成運不只秀「車」，還要告訴國際，台灣廠商也能幫忙設計電動巴士5大關鍵零組件，只要透過異地組裝，依舊能夠避開高額的整車關稅。
吳忠錫也直言，其實不必等川普，各國對汽車業的關稅一直都很高。他舉例，巴西仰賴公路運輸，針對巴士就祭出高額關稅。不過，我國友邦巴拉圭是南美洲共同市場的成員國，因此目前已和巴拉圭業者合作，進軍南美洲。
全球首輛「Level 3自駕電巴」 台灣智駕國家隊
經濟部產業技術司TARC主題館，大秀國內法人單位攜手28家廠商，聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。其中，車輛中心攜手台灣智慧駕駛產業鏈，打造出「Level 3 AI自駕與資安整合系統」，實現全球第一輛符合國際標準的Level 3自駕電動巴士，
這套「Level 3 AI自駕與資安整合系統」整合了義隆集團、歐特明電子、為昇科、華碩、友通資訊、智易科技、奇美車電及旭春等，囊括台灣智慧駕駛產業鏈的能量。透過打造國內自駕Level 3供應鏈，未來將進攻國際智慧載具市場。
透過影像辨識與雷達感知技術，實現自主巡航、變換車道與避開障礙物等功能。車輛中心說明，目前系統已符合聯合國UN R157自動駕駛標準，可有效降低90%交通事故風險。
此外，AI智慧座艙可透過臉部與身體姿態即時監測駕駛狀況，當判定駕駛無法操控車輛時，系統將自動停靠並通知後台，以確保行車安全。同時具備車聯網資安防護與OTA遠端軟體更新能力，確保系統穩定。
▲Level 3大型電動巴士，由台灣各供應鏈打造。圖／黃靖文攝
