今年受惠於景氣回升及美國廠商回補庫存等因素，亞洲出口至美國的第一季海運量大增，使今年來美國線的載貨率幾乎都提高到九成或滿載，營運展望樂觀。五月起為因應旺季來臨， 太平洋航線運費穩定協定(TSA )公布，美國線自五月一日起，每四十呎櫃將調高三百美元，更有利於航運股多頭表態。
在航運業今年營運展望好轉，以及先前股價漲幅相對落後，外資在四月中旬開始積極加碼，尤以長榮海運(二六○三)買超二萬二千多張為最，也使長榮海運股價自四月十二日收盤價十四‧九五元，上揚至近期新高十八‧六元，漲幅達二成以上。由於國際空運、海運市場都將逐步復甦，長榮集團旗下的長榮海運、長榮航空等五家上市櫃公司，今年獲利都將有所提升，預期五家公司今年稅後純益可望達十五億元，相較於去年合計稅後虧損十五億元，長榮集團的轉機性頗受外資認同。
長榮海運在四月二十五日大量攀升至十八‧六元為近期高點，距離三月五日的前波高點十八‧九元僅有咫尺之遙，近日股價雖隨大盤回測季線而拉回，但在有效量縮下，價格仍相對穩定，且在融資融券相偕減少下，有助於籌碼穩定，未來在大盤走穩下，仍有機會再次挑戰前波高點。
