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新秀出列》深蹲數十載 終獲歐系車廠點名青睞 量產進度超前寧德時代 固態電池廠輝能揭密

新秀出列》深蹲數十載  終獲歐系車廠點名青睞 量產進度超前寧德時代 固態電池廠輝能揭密
台灣普遍缺乏電池技術人才培養,楊思(右三)坦 言,許多員工都是從基礎工程師開始學起,「大部分 技術主管都待了10年以上的時間。」

王子承

傳產

攝影/蕭芃凱

1263期

2021-03-03 14:46

「汽車產業現在最重要在於電池,台灣在電池產業很可惜,我們應該來加強。」日前,鴻海創辦人郭台銘在公開活動感嘆,占電動車整體成本近四成的電池,台灣沒有太多著墨。確實,在全球動力電池市場中,韓國LG、中國寧德時代、日本Panasonic盤踞近七成的市場,台灣似乎沒有角色。

儘管台灣在液態電池的競賽中進度落後,但在固態電池的領域,卻有一家隱身於桃園、默默耕耘超過十年的輝能科技,有機會從中脫穎而出。輝能是台灣少數從上游材料到電芯都自主研發的公司,更因為具有特殊專利,吸引軟銀中國(SBCVC)等國際資金青睞。

 

有助續航力與安全性

鴻海:目標二四年要推固態電池

 

輝能執行長楊思枏透露,輝能已與中國一汽、蔚來簽署MOU,更與歐、美各前兩大車廠建立聯繫。其中,光是交給一家歐洲車廠電動A樣車(汽車須先經過A、B、C三階段樣車測試)的固態電池芯,就已近三千顆。日前,中國電動車新創蔚來汽車宣布,將在二二年交付固態電池包,當時市場就點名背後的供應鏈可能就是輝能。外資大和證券也在報告中分析,「我們相信,輝能、清陶能源、寧德時代都是蔚來的潛在供應商。」

 

與不穩定、時常傳出爆炸事件的液態電池相比,固態電池表現較為穩定、能量密度也更高,有助於讓電動車擁有更高的續航力與安全性,就連積極布局電動車商機的鴻海,也喊出二四年要推出固態電池的目標。只是,迄今,從豐田、QuantumScape以及Solid Power等現有研發固態電池的公司,尚未有任何一家真正量產,即使是寧德時代,估計固態電池最快也要到三○年才能問世。

 

曾任FCA亞洲東北區副總裁、現為汽車諮詢公司Automobility創辦人羅威(Bill Russo)分析,「液態電池的優勢在於可以降低成本,並已經進入量產階段,固態電池預估還要一代產品週期(五年時間),才能進入汽車產業鏈。」

 

看來,市場上的巨人們,在固態電池的量產進度還有得等,反觀,宣稱明年在桃園廠將挑戰量產達○.五GWh的輝能,表現則明顯超車。楊思枏透露,輝能已與越南最大私營公司Vingroup旗下汽車品牌VinFast簽署MOU,雙方將在越南成立合資公司,供應VinFast未來的電池需求。

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