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台北車展/Lexus最小車款LBX親民價曝光、納智捷n7百萬元買不到了…4大趨勢搶先看

台北車展/Lexus最小車款LBX親民價曝光、納智捷n7百萬元買不到了…4大趨勢搶先看
台北車展睽違4年回歸,各車廠紛紛秀出新能源車款。圖為芥末黃Prius PHEV

黃靖文

傳產

黃靖文攝

2023-12-29 11:00

2024台北新車暨新能源車特展周四(12月28日)登場,這是台北車展睽違4年再度歸來。迎接碳中和時代,這次車展主題很前衛,車廠紛紛以「新能源車」為主軸。

Lexus油電跨界小車LBX公布接單價,TOYOTA則秀出首度在台亮相的概念電動車「BZ Concept」。Nissan則是發表電動車Aryia,預計明年下半年陸續交車。就連以商用車為主軸的HINO(日野),也展出全台首輛「氫能電動巴士」。

趨勢一:迎接碳中和 車廠迎新能源車

「CAFE」淘汰耗油車 車廠高層:2030剩新能源車能賣
 

為了應對國際減碳趨勢,我國明訂2040年禁售燃油車的目標,其實淘汰耗油汽車的「車廠油耗總量管理」(CAFE,Corporate Average Fuel Economy Standards) ,早已上路多年,車廠正提前因應。


裕日車(2227)總經理鍾文川說明,CAFE規範會愈來愈嚴格,估計2030年時,汽車平均油耗得達每公升23公里才行,現行燃油車根本賣不了。目前,我國能源局規定販售小客車平均油耗要達到每公升20.9公里, 


這也是為什麼,儘管距離禁售燃油車大限仍有10幾年時間,但幾乎所有車廠已提早把目光擺在電動車、油電車等新能源車。鍾文川表示,我們希望到2030年,全數銷售車種都是這類車種。

 

趨勢二:跨界小車成主推產品

Lexus推小跨界車LBX 建廠以來首輛小車


本次車展重頭戲是明年1月17日上市的小型跨界車Lexus LBX,總代理和泰汽車宣布,Lexus LBX分為5種車型,預售價自133萬起跳,最高階車型要價172萬元,讓消費者可以用更親民的價格,入主日系豪華品牌。


Lexus LBX最大特點在於其小巧的車型,車身長度僅4,190mm,軸距2,580mm,這是Lexus近30年來最小巧的車型,無非是想向年輕族群靠攏


外型設計語彙是Lexus新世代車型,前方進氣壩使用網狀設計,並與水箱護罩有結合出漸層的感覺,標誌性的L形日形燈變得更銳利,並改成向下勾起。後方設計則是時下最流行的貫穿式尾燈。


只是,入門的Active車型並沒有配備電動調整座椅,小巧車型也讓讓後座乘客的空間稍微侷促,也未搭載冷氣出風口。




 ▲Lexus LBX在台北車展亮相。圖/黃靖文攝


 ▲LBX是Lexus建廠以來最小的車款,讓民眾能以最親民價格購入豪華品牌。圖/黃靖文攝

 

趨勢三:電動車市場進入肉搏戰

納智捷n7開放會員近距離賞車 明年拚售出1萬5千輛


近期話題正熱的納智捷n7,當然沒有在這次車展缺席,納智捷邀請訂車用戶觀展賞n7,並在車展前夕公布n7正式售價為109萬,比預約價格多了10萬元。過去,納智捷董事長左自生就強調,只有搶先預訂的會遠,能用百萬元以下的國產電動休旅。


由於預購期間納智捷n7就搶下超過9,000張的訂單,目前接單已超過萬張。就有媒體報導,納智捷預期全年交車量可達1萬5千輛。納智捷高層就透露,明年銷售數字,仍須觀察車用晶片與產能供應來決定。

 ▲納智捷並未舉辦發表會,不過前夕公布了n7的實際售價,比預購期間的99.9萬貴了10萬元,為109萬。圖/黃靖文攝

 

Nissan Aryia亮相 台灣僅獲220輛配額,明年陸續交車


裕日車今年開始啟動能源轉型,除積極引進e-Power車款,這次在車展秀出Nissan最新電動車Aryia。鍾文川表示,目前開放預訂,預計明年暑假過後會開始陸續交車,不過台灣2024年僅獲220輛配額,預期很快就會滿單,會盡力與原廠爭取更多配額。


這輛Aryia是Nissan全球戰略車款,目前已在美、日開賣,在台灣將提供66kWh或91kWh的電池容量可選擇。裕日車表示,這輛車最高可提供約500公的里WLTC續航里程。


裕日車對Aryia的售價三緘其口,不過參考海外定價,日本售價為660萬日圓,折合新台幣約143萬元。外界推估,來台售價可能會在170萬起跳。


作為Nissan新世代戰略車款,這輛純電SUV自然有不少新穎設計,除前衛外觀,兩組12.3吋超大螢幕,減少按鍵、採用觸控式的中控台,還有可調整的中央鞍座,新型排檔旋鈕,都讓這輛車科技感十足。




 ▲Nissan Aryia電動車外型十分前衛,台灣預計明年下半年開始交車,但僅有220輛配額。圖/黃靖文攝


 ▲Aryia的內裝十分劃時代,不只採兩個12.3吋螢幕組成中控台與儀表板,也減少實體按鍵,讓內裝顯得更簡潔。圖/黃靖文攝


TOYOTA純電概念車登台 摺疊中控螢幕超搶眼


TOYOTA純電休旅bz4X已在台開賣,在市場掀起不少話題。另一款純電車款也在車展期間首度登台, 這輛bZ Compact SUV Concept比bz4x更流線、更小型,是未來TOYOTA打算推出的入門SUV。


由於僅是概念車,目前還未見量產車,在全球都還未有銷售規劃,車展中也無法進入車內體驗。不過,從窗外依舊撇見它前衛的內裝設計,其中又以儀表板、中控台的摺疊螢幕最為吸睛。

 ▲TOYOTA概念車外型十分流線,且線條富有肌肉感,日行燈更有充電式油電車Prius PHEV的風格。圖/黃靖文攝


 ▲由於是概念車,因此不開放入內賞車,但從車框仍可窺見摺疊的中控螢幕。圖/黃靖文攝

 

趨勢四:氫能源大放異彩,國內首部氫能巴士現身 


氫能源被視為電能以外,另一個具備發展潛力的替代能源。TOYOTA總代理和泰汽車發表低底盤氫能巴士「H2 City Gold」。氫燃料電池由於是使用氫氣發電,因此只會產生水,不會排放其他污染氣體。


相較於充電耗時的電動巴士,加氫和補充汽油一樣,只需要幾分鐘的時間就能迅速完成,將大幅提升客運業者車輛調度的彈性。譬如,這輛氫能巴士裝載了37.5公斤的氫氣,僅需10分鐘就能把氫氣裝滿,續航力達到450公里。


和泰自海外專案引進首輛氫能源巴士,就待交通部的氫燃料電池大客車試辦運行計畫,民眾就有機會體驗搭乘氫能巴士。和泰與國內工業氣體商聯華林德合作,在彰化的車體工廠打造體驗館。



 ▲和泰專案引進首輛氫能巴士,圖為和泰總經理蘇純興(左)。圖/黃靖文攝


只不過,氫能源巴士的造價比電動巴士貴2倍,台灣如何建設加氫站也是未知數。未來,和泰會與客運業者合作,陸續少量引進氫能巴士在台運行。


不過,有業者坦言,國內政策、補助、建設能否及時跟上還有待觀察,目前海外也僅有豐田、三星等車廠積極開發氫能源汽車,想要把氫能當作燃油汽車的替代能源,仍有不少挑戰。
 

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