長榮海運（2603）年終今日開獎，有別於前兩年海運市場大好，最高共計領到100個月年終，今年市況回落，雖然獲利表現不如過去兩年亮眼，但仍發出4個月年終獎金，算是回到正常狀態，也仍是貨櫃三雄中發獎金最大方的一家。
長榮海運年終獎金向來視績效而定，長榮海運今年前3季合併營收為2070.24億元，年減59.9％；稅後淨利為320.44億元，年減89.47％；EPS為15.14元，即使市況回落，前3季仍賺逾1股本，法人推估今年EPS約20元。
今年海運市況不如過去兩年蓬勃發展，長榮今年前3季仍保持獲利，但主要是來自於處分長榮航空股票認列的利益、利息收入、匯兌收益等，因此靠著海運本業的獲利其實僅佔一小部分。
同樣屬於長榮集團的長榮航空（2618）則受惠於疫後復甦、機票大漲等利多，今年獲利表現不斷創高，發出6個月年終獎金，創下新高紀錄，且明年地勤、空服員再加薪5000元，飛行員則最高可調薪2萬元。可見長榮集團只要有賺錢，都很樂於把果實與員工共享。
另陽明（2609）、萬海（2615）年終獎金也備受關注。據悉，陽明預計在明年年初、農曆年前發放年終，不過相較於去年發出13個月，傳出今年將只有2個月，但明年會比照公務人員加薪約4％；至於萬海則傳出發1-2個月年終。
本文授權自ETtoday新聞雲，原文見此。
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