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大家聽過momo,有誰知道富昇物流?已是台灣電商巨擘,momo為何還要組車隊搞定配送最後一哩路?

大家聽過momo,有誰知道富昇物流?已是台灣電商巨擘,momo為何還要組車隊搞定配送最後一哩路?

張如嫻

傳產

攝影/蕭芃凱

1433期

2024-06-05 08:58

電商物流從倉庫到消費者家中的「最後一哩配送」,占總運輸成本約53%,這條至關重要的路,吸引各界業者陸續加入,他們如何用新服務,打造更好的配送體驗?

有了運輸工具,接下來就得仰賴物流服務業者,完成最後一哩配送,這當中有自建車隊的電商,也有靠「零工經濟」發揮優勢的外送平台,紛紛搶食配送這塊大餅。

 

繼2018年網家(PChome)成立子公司網家速配後,momo也在2020年成立富昇物流,自組車隊,與衛星倉搭配強化配送效率。

 

富邦媒物流管理處副總經理王莉蓉指出,衛星倉作為區域型物流站點,就是為了方便、加速出貨,但如新竹物流、宅配通等傳統物流業者,一天只會集貨一到兩次,集完貨才配送,衛星倉等於失去功能,「如果我們有自己的車隊,就不會受四大物流業者定點、定時集貨的限制,可以即時配送。」

 

富邦媒物流管理處副總王莉蓉認為,速度快已成物流的基本盤,也是電商的競爭利基。

▲富邦媒物流管理處副總王莉蓉認為,速度快已成物流的基本盤,也是電商的競爭利基。(攝影/蕭芃凱)

 

富昇物流

 

富昇讓momo早兩天到貨  

 

對電商業者來說,配送速度是服務差異化的關鍵之一,momo經過盤點,決定成立富昇物流,負責將商品從衛星倉送到消費者手上。但產業面臨的缺工問題同樣落在他們身上,「大家聽過momo,但誰是富昇?」由於知名度低,常有應徵者對工作性質、貨量提出疑慮,且公司成立不到一年,就遇上疫情、網購量暴增,光是momo每日貨量就增加3成,原本配合的物流業者陣腳全亂,富昇則擔起分流角色。

 

「很多布建都還不完善,理貨區、轉運站都塞滿貨。」王莉蓉形容當時場景,富昇連假日都想辦法找人來送貨,四大物流業者不去的醫療院所就由富昇支援,同時還得保障司機健康,一名業者指出,當時在momo下單的商品,若單靠四大物流到貨時間約5天,在富昇加入協助下,則能盡量縮短至3天。

 

富昇的管理系統以衛星倉為中心,計算配送量和最佳路線,即時追蹤貨態,每天還會產出戰情報告,檢視每位司機的配送狀況、服務品質,目前約9成運能都提供給momo、協助momo提升消費者滿意度和黏著度,另外一成則開放給其他客戶。

 

「對台灣消費者來說,快已經是基本盤,當日或隔日到貨變成常態。」王莉蓉的觀察,不僅是富昇秉持的原則,也意味著,誰的配送速度快,就有機會成為贏家,像是外送平台Uber Eats就推出優物流(Uber Direct),憑藉速度優勢,加入戰局,成為該集團在亞洲布局的第一個物流服務。

 

優物流

▲優物流與全聯小時達合作,15分鐘內就把商品從門市送到家,考驗店家揀貨能力與物流配送效率。(圖/優物流提供)

 

優食台灣

優物流攜全聯拚15分鐘到府

 

優物流2022年上線後,首先與全聯小時達合作,消費者在小時達App上買了雞蛋、青菜、醬油,從門市揀貨到配送,15分鐘內就能送到家,且配達率高達99%,就連3C通路龍頭燦坤、PChome、藥局都找上門。優物流與Uber Eats共用一套接單系統,外送員可自由接單,並選擇何時想送餐或送貨,薪資算法也相同。

 

「我們本來就有強大的車隊體系,疫情期間,也看到第三方物流需求上升。」優物流總經理許仄偉發現,很多電商都自建車隊,運能仍不足,加上Uber Eats具備軟體技術,他們決定進軍物流業。

 

消費者用Uber Eats點餐,能看見司機移動軌跡和預估到達時間,優物流也協助業者建置這套系統,並透過數據分析,得知哪些商品客戶會要求配送速度,哪些適合送得遠、哪些只能送得近,藉此給予業者選品建議。

 

針對配送流程,優物流系統則能在計算商品材積後,規畫出最佳路線,讓外送員能在1小時內完成7到10張訂單。服務上線的第一周,優物流團隊特別到倉儲觀察配送情形,「我們就去看外送員如何把貨品放到車上?會不會過重?有沒有行車安全疑慮?」許仄偉說,比起送餐,貨物體積普遍較大,尤其外送員多以機車配送,怎麼在短時間內送完多張訂單,考驗著外送員排放和上下貨技巧。

 

優物流並非什麼單都接,比如須低溫保存的生鮮食品,配送範圍最遠8公里,若遇到每張訂單都超出範圍、或是揀貨速度太慢的店家,寧可拒絕接單,也不讓配送品質打折。

 

2023年,優物流的訂單數成長達三位數,許仄偉說,店家想快速配送,除了要自建多個倉儲,還得額外雇人幫忙送貨,優物流等於攤掉了這些固定成本,而透過優物流與外送員簽訂短期合約的零工經濟模式,則能讓市場上的運力被靈活運用。

 

「對店家而言,物流不是主力業務,自己做,配送流程的使用者體驗不見得好;對傳統物流業者而言,司機只有送貨一種選項,不如應徵正職,缺工問題還是沒解決。」許仄偉認為,零工經濟是物流業的未來趨勢,優物流接下來的任務,便是繼續優化使用者體驗、客服、規畫專屬二輪車的路線,讓配送效率再提升。

 

優物流總經理許仄偉。唐紹航攝

 

 

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