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Gogoro被爆洗產地,經濟部:無證據顯示違反國產化!在售VIVA車款仍可申請補助⋯為何結論會這樣?

Gogoro被爆洗產地,經濟部:無證據顯示違反國產化!在售VIVA車款仍可申請補助⋯為何結論會這樣?
Gogoro創辦人陸學森已辭去執行長職務。

黃靖文

傳產

今周刊資料庫

2024-10-01 12:18

Gogoro遭爆出使用中國零組件的風暴,經濟部產發署週二(10/1)公布審議結果,並說明「並沒有足夠證據」,認定遭檢舉車款VIVA違反國產化。不過,由於申請文件中馬達控制器供應商,「誤填」為廣達,未來將更正為睿能。

產發署提到,未來會全面清查Gogoro在售車款,是否符合國產化標準。產發署說明,由於目前資料均是由Gogoro方提出,若正進行的司法調查有新事證提出,產發署也會隨時留意。

Gogoro日前遭爆料,馬達控制器部分零組件,使用廣達上海生產的馬達控制器,違反經濟部對於電動機車的國產化規定,等同疑似洗產地領取政府補助。經濟部產發署今日公布調查結果,宣布「無證據」顯示Gogoro違反國產化規定。


根據《經濟部提升電動機車產業補助實施要點》第三章載明,申請案件之馬達組裝、定子與轉子(除永久磁鐵外)之零組件、材料及控制器,需為國內產置產製。電池模組使用之電芯,也不得為中國製造或陸資企業生產。
 

在售車款符合國產化 無證據顯示違規


經濟部產發署上周找來專家,針對Gogoro國產化爭議召開審議會,如今產發署公布結論,「尚無證據認定被檢舉的車款違反國產化規定」。不過,由於Gogoro的申請文件填報確實有誤,將要求有期限更正馬達控制器供應商,由廣達更正為睿能。


產發署說明,對於馬達控制器國產化的要求,並沒有要求所有馬達控制器的所有零組件必須國產化,而是「控制功能」包含組裝、軟體等流程,必須在國內完成。即便馬達控制器的主機板零組件來自海外,但只要組裝、軟體在國內完成就算合規,目前Gogoro在售車款均卻人為國內生產。
 

產發署:依Gogoro提供資料審議 檢調若有新事證會跟進


只是,產發署也提到,過程是就Gogoro提供的資料來審查。目前,Gogoro馬達控制器生產過程,包含主機板零組件來源、組裝、軟體安裝等流程,均為國內完成,符合所有國產化規定。因此目前Gogoro在售車款,均沒有證據顯示反國產化規定。


由於過去Gogoro疑似使用中國製零組件,並同步領取政府補助,檢方已啟動調查。產發署說明,未來若司法調查過程有提出新事證,也會跟進依相關規定進行處分。


未來,產發署也會全面清查Gogoro在國內販售的所有車款,是否符合國產化規定。


VIVA車款依舊有購車補助 Gogoro額外提供舊車主延長保固


由於Gogoro在提出申請文件時有瑕疵,因此也向產發署提出補償方案。對於現有VIVA車款的車主,提供1次車輛免費檢修、300折扣金、延長1年保固。此外。據了解,約有6.3輛車主,睿能粗估需負擔1.85億元。


此外,對於在售Gogoro VIVA車款,依舊可享購買電動車的補助,並不會影響消費者權益。


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