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歐盟碳關稅後年落實+溫室效應對飛安威脅加劇 航空業拚淨零 DHL、華航帶頭示範

歐盟碳關稅後年落實+溫室效應對飛安威脅加劇  航空業拚淨零  DHL、華航帶頭示範
DHL台灣總經理吳志忠認為,必須解決台灣中小企業的碳焦慮,才能有效落實綠色物流。

陳葦庭

傳產

攝影/陳睿緯

1453期

2024-10-23 13:31

新冠疫情後航空業復甦,今年全球航空載客量和營收可望創新高,航空貨運也表現亮眼。

各大業者豐收之餘,還得同時投入減碳行動,才能讓產業永續。

不管從哪個角度來看,減碳行動都刻不容緩!根據國際民航組織(ICAO) 資料,二○二二年,航空業占全球碳排放約二.五%。隨著疫情結束,國際航空運輸協會(IATA)預估,今年旅運人次可望達到歷史新高的五十億人次,航班增加的同時,也意味著碳排放極可能持續增加。

 

為實現二○五○年淨零排放目標,各國政府和航空業者,已紛紛著手降低碳排。

 

像是日本政府計畫自三○年起,所有使用日本機場的國際航班,必須添加一○%的永續航空燃料(SAF);新加坡政府則以二六年在燃油中添加一%SAF為目標,並規畫向乘客徵收永續航空燃料稅

 

有些業者預期淨零是必然的趨勢,早在疫情之前就主動積極布局,不僅自行減碳,更善用自身優勢,為全球淨零碳排目標貢獻一己之力。像DHL國際快遞(以下稱DHL),雖然去年才推出「GoGreen Plus」永續物流方案,但疫情前就已積極向各大製造商採購永續航空燃料,以減少主要貨運碳排放。

 

而中華航空(以下稱華航)則於○七年就加入中央大學太平洋溫室效應氣體觀測計畫,成為亞太首家運用民航機觀測太平洋氣候的航空公司,更間接影響《巴黎協定》所訂出的減碳目標。

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