鴻海（2317）的電動車大夢，終於跨出新的里程碑。
三菱汽車委託鴻華開發EV，裕隆三義廠代工
近來，「鴻海三菱」配的消息在市場上傳得沸沸揚揚，在今（7）日獲得證實。
日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）宣布，與鴻海旗下鴻華先進簽署合作備忘錄（MOU），未來鴻華將替三菱開發電動車，並由裕隆三義廠代工生產。
而這款台日攜手的電動車，很高機會為跨界休旅Model B。按照規劃，將先於2026年下半年在大洋洲市場（澳洲、紐西蘭）試水溫，開始販售。
實際上，日本三菱是裕隆集團長期合作夥伴，裕隆又與鴻華合作生產電動車，三方合作並不意外。
只是，鴻華這次與三菱的合作案，是在近一年間才加速進展。
敲定三菱合作案，關鍵人物是鴻海電動車策略長關潤
一名熟悉鴻華的業界人士透露，過去資本市場本來就高度期待公司是否能取得傳統車廠訂單，因此不管是美國、日本業者，都是鴻華積極洽談的對象，公司在開發車型時，其實也有預留左、右駕互換的開發空間，因此本來是左駕的車子，要轉進右駕並不是太困難。
在這之中的關鍵人物，便是鴻海董事長劉揚偉找來的集團電動車策略長關潤，他另一個身分是前日產高層。
上述業界人士表示，這次能促成合作，對鴻海集團來說，代表對日本溝通策略奏效。
該人士也透露，在關潤與三菱牽上線後，三菱先是向鴻華購買了數台工程車測試，經過嚴密的測試後，「最後確認這個車的定位適合年輕市場，可以作為他們的平台。」而三菱來台灣考察產線時，關潤也全程陪同、居中協調。
▲鴻海董事長劉揚偉（右）與集團電動車策略長關潤（左），2024年10月出席鴻海科技日的記者會。（圖片來源：今周刊資料庫）
三菱在台代理商是中華車，這次代工是裕隆三義廠，背後緣由說分明
其實，在視察產線時還有另一個插曲。裕隆內部指出，在台負責代理生產三菱的是中華車，但雙方人員去年視察時，考量當時MG車款相當熱賣，中華車北部廠區產能已幾乎滿載，而裕隆三義廠尚有餘裕，加上鴻華委託代工生產的納智捷n7也在三義廠，具備電動車開發的經驗，而且三義廠也有在做日產的車子，符合日系大廠對品質的需求，最後由三義廠出線。
該名熟悉鴻華的業界人士也提到，此次合作還證明鴻海委託設計與製造服務（CDMS）模式可以進軍海外，鴻海客戶不只有裕隆納智捷、台灣本地巴士業者，現在日本業者也有意採用Model B或是納智捷n7原型Model C。
日本業者過去對供應商品質要求一向都不低，而且現在還要出口到已開發國家紐、澳市場，都是證明鴻海集團確實有造車實力。
該人士進一步強調，最重要的意義，是鴻海成功突破了國際傳統車廠的心房。另一名汽車業界人士也附和，「這是台灣第一次有公司做到與國際大型車廠簽約！」
據悉，現階段雖然三菱以及鴻華是簽署MOU，但兩方正在加速往正式合約前進。
「台灣第一次有公司做到與國際大型車廠簽約！」
該次合作除了對鴻海及鴻華產生三大正面意義外，三菱、裕隆同樣受益。
「這是三贏的策略！」不願具名的車廠高層分析，三菱過去存在產品缺乏的問題，對新的能耗積分制度（CAFE）不利，若想要搶分，就必須靠電動車，而大洋洲就是最好的練兵之地。
以澳洲為例，跟美國一樣都是地廣人稀，汽車總市場百萬輛中又以進口車為大宗，在尚未有業者於當地積極投入、開發電動車的前提下，就是最好進軍的機會。
而對裕隆來說，也能藉此逐步打開在海外的知名度，成為自主研發電動車走向國際的案例。
不過，熟知電動車運作的主管也提醒，雖然這對鴻海是個好的開始，「在主導品牌弱勢的時候，代工模式可能是個轉機，不過未來要把握才是關鍵！」
本文暫不授權媒體夥伴
延伸閱讀：
三菱下單鴻海電動車，裕隆代工股價爆量拉尾盤！劉揚偉首奪傳統車廠肥單，首發是Model B？
