深耕台灣60年，前身為「永大機電」的日立永大電梯，在2022年成為日立集團全資子公司，以「日立牌」、「永大牌」雙品牌策略，佈局國內住宅、商辦大樓、公共建設市場，今年出貨累積達十萬台，穩坐電梯龍頭寶座。
近期包括台中勤美洲際酒店、富邦人壽大南港案FUBON HILLS、鄰近北士科的華固創匯園區的高速梯，皆來自日立永大。
面對當前房市景氣急凍、住宅建案新梯訂單放緩挑戰，甫上任的日籍董事長小口辰廣不敢懈怠，他接受《今周刊》專訪不諱言，公司過去較少專注於商辦、廠辦等高端市場，目前市場多由其他國外或本土競爭對手搶占，「但「One Hitachi」資源整合力量，將成為日立永大的最強大後盾！」
日立集團事業包括能源、IT、軌道、空調、電梯等，去年，日立製作所社長德永俊昭上任後，提出「One Hitachi」理念，強調強化集團內部的互助與資源整合。
在日立集團逾40年、從第一線電梯技師做起的小口辰廣解釋，過去電梯、空調、能源及樓宇系統多由不同廠商分別提供，系統間較難有效整合。在「One Hitachi」架構下，透過數位平台與數據串聯，就能打造智慧樓宇（BMS）系統，甚至進一步串聯保全系統，使日立永大電梯從傳統的電梯設備供應商，進一步升級為智慧建築整合方案提供者。
同時，透過集團力量，各事業體可以互相分享客戶情境與痛點。他舉例，長期與台積電合作的日立先端科技在拜訪客戶時，若得知客戶有電梯或大樓管理需求，便可引薦日立永大電梯的專業團隊，這也會讓公司有機會接觸到更多高科技產業客戶。
母公司助攻！拚首家串接氣象署「地震速報」電梯業者
站在60週年的新起點，日立永大與「科技專長」的母公司的連結將持續加厚，小口辰廣表示，目前公司已將 AIoT 與 AI 技術導入電梯運行管理，透過即時數據蒐集與分析，實現故障預警、智慧維修診斷、運行調度及節能優化，未來將進一步導入實體 AI（Physical AI），讓電梯具備自主判斷、即時應變力，逐步打造更智慧、更安全的下一代電梯。
具體而言，電梯的AI應用可分成三部分，工廠製造、現場安裝及維修保養。總經理沈裕舜舉例，以工廠製造來說，台灣與日本皆面臨少子化問題，日立近期已成功開發出「AI 電梯安裝機器人」，可代替人員在電梯井道裡，沿路進行導軌打孔、支架安裝工作，減少人員透過升降平台工作危險性，後續考慮逐步導入到台灣等海外市場。
維修保養方面，現在日立永大電梯有 AIoT 系統，電梯即時運轉數據會傳輸到勤務中心，一出現異常，便會立即派人至現場查修。目前日立永大正在推動AIoT數據與氣象署地震速報串接工程，預計在明年中以前完成驗證，有望成為首家對接氣象署地震資訊系統，且可對電梯進行必要預防措施的電梯廠商。
屆時，電梯就能在地震搖晃前的黃金1、2秒內提前減速，停靠在最近樓層，避免電梯運行中，因地震劇烈搖晃而導致脫軌，將可能危害降至最低。
沈裕舜指出，目前電梯機房已裝有地震感測器，接收氣象署資訊目的則是在「預警」，導入挑戰不在技術問題，而是須經反覆驗證，根據不同案場條件，加裝強波器，確保不同樓層都能接收到穩定訊號，而母公司在數位、科技領域優勢，正好成為日立永大電梯數位轉型佈局的最大底氣。
接單最大底氣！千人維保團隊展現高效實力
除了擁有AI武器，沈裕舜強調，公司維修保養人員近千人，占公司全員工一半，強大的服務團隊，為業界規模最大，是公司重要的護城河。
舉例來說，台積電全台多個廠區都可見日立永大電梯蹤跡，公司也在去年3月取得嘉義封裝廠第一廠區訂單，他透露，台積電要求嚴格，特別重視時間和品質，若遇上電梯故障，維修人員必須在30分鐘內到達並排除問題，「我們都辦到了」。
「速度」的背後，還需要充足備品撐腰，桃園廠庫存備品、工務服務備品，就算服務備品用完，還有工廠製造備品優先支援，且不會影響工廠製造進度。
電梯業者指出，電梯除產品本身，更講究服務，包括前期能否應業主要求做進行客製化，以及後端維保等，日立永大電梯在台灣有工廠，在地培養的研發技師，是最堅強後盾，反觀歐美系一線大廠，零件仰賴進口，不免拖累維保品質與效率。
2024年，0403花蓮大地震，板橋車站辦公大樓國外品牌電梯故障，最後花費數個月才完全修復，但當時日立永大在兩週內，便完成95%復原工作，正是這樣的「成績單」，讓他們在去年成功拿下板橋車站電梯汰換工程指標性標案，持續提升非住宅市場能見度。
因應新梯市場不景氣，日立永大正將營運重心切換為汰舊換新及維修保養，後者已占公司整體營收逾五成；攤開數據，目前維保台數7.5萬台，明年第一季估達7.7萬台，為公司創造穩定現金流。
無論以出貨量、維保台數，日立永大均為市占第一，今年業績目標設定在90億，略高於去年。電梯業者認為，日立永大電梯維保比重高，顯示抗週期能力較佳，而維保能力攸關品牌風評，直接影響接單，在日益競爭環境中，誰能真正落實「在地化高效維保」，將是獲得高端客戶青睞最大關鍵。
