獨裁紅利的成本限制了自由流動的資訊，就這個角度觀察，台灣大可成為非獨裁體制下的中文網路內容中心。
中國經濟的崛起，已開始造成與其他國家間的摩擦；不過中國的力量及影響力，可能被過度誇大，而台灣在此態勢下，也有可乘之機。
中國是全球最大的原物料消費國，全球逾半的鐵礦砂產量都運往中國。但是在前次的鐵礦砂合約談判中，由於中國的態度蠻橫，因此全球鐵礦砂供應大戶在今年的價格談判中，刻意將中國排除在外；而鐵礦砂三巨頭之一的力拓（Tio Tinto），其員工還被中國拘留至今，也可看出中國的霸道心態。在這種情況下，中國鋼鐵業者被迫在現貨市場以市價買進鐵礦砂，所付出的代價遠高於日本、台灣及韓國同業的合約價。
近日谷歌（Google）也槓上中國；該公司暗指中國為入侵中國異議分子的電子信箱，而攻擊谷歌的郵件系統；谷歌宣布不再依中國要求，對搜索內容進行過濾，並考慮撤出中國市場。儘管谷歌退出中國，對中國的搜尋引擎業者百度大為有利，但此舉也彰顯出中國獨裁主義的本質，終將限制經濟成長潛力。
西方近來對中國的「獨裁紅利」（authoritarian dividend）經濟發展模式讚嘆不已。所謂的「獨裁紅利」，是指中國經濟之所以發展較民主國家快速，是因為政府不顧當地民眾反對，執意興建大型基礎建設。然而，如果「資訊」是一項資源，也具有成本的話，若透過網路可以得到更便宜、快速、完整的資訊──事實上也是如此──那麼對任何先進國家而言，網路是經濟成長的最關鍵要素。諷刺的是，獨裁紅利的成本，反而是限制自由流動的資訊。就這個角度觀察，台灣大可成為非獨裁體制下的中文網路內容中心，政府可以鼓勵發展中文網路新聞分析服務。
在產業方面，台灣也掌握很好的發展契機。例如，在開發電動自行車方面，台灣雖不若中國積極，但如果能讓台灣街頭的機車漸漸轉換成為電動車，將能改變台灣街頭的面貌。汽車製造方面，複雜的內燃機引擎與變速系統，都需要龐大的投資及市場供養，台灣顯然力有未逮，只能看著日、韓汽車業坐大。但是電動馬達就簡單多了，其牽涉較多的電源管理領域，則為台灣ＩＴ業的強項。政府若能透過補貼或強制規範，鼓勵民眾使用電動車輛，台灣的城市將可以變得更安全、乾淨、文明。
不必審查的中文資訊與電動摩托車，是兩個需要政府支持才能發展的機會；儘管我一向不太贊成所謂的產業政策──因為會對其他原本可能更有機會的產業造成排擠，但我們還是無法全盤否定政府在經濟發展中的價值。如果政府所支持的其他目標，也能促進資訊流通、改善台灣的居住品質，那麼這類政策也值得列入考慮。
